Multitronic Buchstaben rot hinterlegt - fehler G196

[alhiwo]

Hallo Multitronic Gemeinde,

ich bin neu hier und dies ist mein erster Beitrag. Ich möchte auch gleich eines vorweg schicken:
ich bin absoluter Auto Laie.

Ich bin auf dieses Forum gestossen, da ich einer Situation nachgehe die mir heute im FIS aufgefallen sind.
Und zwar fielen mir beim Beschleunigen die kurz (ca. 2s) rot unterlegten Multitronic Buchstaben PRNDS auf. Gelichzeitig bemerke ich auch ein leichtes ruckeln. Während der etwa 10min Fahrt trat das Problem nicht mehr auf.

Zuhause hab ich dann auch mal ein Diagnoseprotokoll herausgeholt, das ich am 13.9.2012 von meiner Haus und Hof Werkstatt ausgelesen bekommen habe. Der Meister ist aber nicht näher darauf eingegangen und ich hab auch nicht weiter danach geguckt...

Auf alle Fälle weist der Ausdruck den Fehler "Geber 2 fuer Getriebedrehzahl - G196 kein Signal" auf.

Nach durchforsten dieses forums hat es wohl den Anschein, daß das STG "in Mitleidenschaft" gezogen ist.

Jetzt ist guter Rat teuer! Was soll ich denn jetzt eurer Meinung nach machen?
Selbst ausbauen traue ich mir ehrlich gesagt nicht zu. Mein Schwiegervater wuerds mit ner Anleitung evtl machen. Waere diese anleitung auch fuer meinen Wagen die Richtige? [External Link Removed for Guests]

Ich waere fuer ne kurze Rueckmeldung echt dankbar. Falls noch weitere Infos notwendig sind, einfach melden.
Vieleicht gibt es auch nen Experten in meiner Naehe: 67551 Worms ...

Mit bestem Dank im Voraus
Alex

[Manemm]

Hallo Alex,


Erstmal herzlich Willkommen hier im Forum.

Du hast recht. Dein STG ist Defekt. Diesen Defekt mit dem Drehzahlgeber solltest bzw musst du rep. Um weiteren Schaden am Getriebe selbst zu vermeiden.

Der link ist richtig. Sollte bei die gebau so aussehen.
Allerdings sind dort keine Bilder dabei wie man das STG dann abschraubt.
( sind aber nur 3 kleine Torx. )
Wenn die offen sind kann man das Steuerteil heraus ziehen.

Wenn du ein kompletter Laie bist und dich nicht ran traust solltest du wenn dann Fachmänische Hilfe in Anspruch nehmen.
Das problem selbst ist nicht das Schrauben und anschliesend wieder montieren sondern das Öl ablassen bzw aufüllen.

Man muss das Öl von unten nach oben ins Getriebe pressen. Z.b mit Pumpe oder Luftdruck oder halt durch natürliche fließwirkung wenn der Behälter höher gehalten wird als das Getriebe dann läuft es von selbst hinein.

Dort sollst du keinen Fehler machen.

Denn es ist wichtig dass der Ölstand passt. Ist zu wenig drin verbrennst du deine Lamellen.
Dann heisst es komplett zerlegen.

Gruß Manfred

[alhiwo]

Guten morgen Manfred,

zunächst mal vielen Dank fuer die prompte Antwort. Es ist leider die die ich vermutet habe, aber nicht hoeren wollte . Wie sehr herrscht hier denn Handlungsbedarf bevor größerer Schaden angerichtet wird ...?

Gesetzt dem Fall ich wuerde das Projekt mit Hilfe angehen:
Kannst du mir eine vertrauenswuerdige Adresse nennen, die mir das STG reparieren wuerde? Wie lange wuerde sowas dauern und vor allem was wuerds kosten?

Danke im voraus.

Gruss Alex

[Manemm]

Also wir können die Firma rhelektronics in Augsburg empfehlen.

Kosten tut es ca. 350 Euro.
Beikommst auf das Rep. STG 2 Jahre Garantie.

Es besteht schon rechter Handlungsbedarf. Du kannst schon noch fahren aber auf Dauer schrottest du Kette und variatoren.

Wo kommst du denn her. Evtl. Können wir ja vor Ort helfen.

Gruß Manfred

[alhiwo]

Ich wohne in 67551 Worms-Weinsheim.

[Manemm]

ESP2201 ist aus Augsburg und ich aus Passau.

Ist fast ein wenig weit weg.

Gruß Manfred

[alhiwo]

Moin moin,

der Zustand wird immer schlimmer. Was vorgesetern nur ein kurzes aufleuchten gewesen ist, war gestern ein blinken und heute morgen auf dem Weg zur Arbeit (ca. 15km entfernt) musste ich auf halbem Weg neben ranfahren, weil mich das blinken von PRNDS ein wenig nervös gemacht haben. Ich hab dann den Wage aus und wieder eingeschaltet und konnte dann zwar wieder anfahren , aber der A4 hat nicht richtig angezogen. Nach ein paar meter hats kurz geruckelt und es hat sich dann wieder Normalitaet eingestellt bis zum Ziel.

Heute mittag hab ein termin bei ner freien Werkstatt zum Fehler auslesen und weiteres Vorgehen (zB STG ausbauen) zu klären.

Mannem schreibt:
Kann

Es besteht schon rechter Handlungsbedarf. Du kannst schon noch fahren aber auf Dauer schrottest du Kette und variatoren.

Wie kann ich "auf Dauer" interpretieren? Ich bin froh so kurz vor weihnachten noch ne Werkstatt gefunden zu haben die sich die Sache mal anguckt, aber repariert wird es wohl erst 2013. Auf das Auto bin ich eigentlich mehr oder weniger doch angewiesen. Sollte ich das Fahren ganz einstellen? Autobahnen meiden? ....?

Gruß
Alex

[Manemm]

Wenns geht solltest du das ruckeln allgemein vermeiden.
Zur Not mit höheren Drehzahl etc.

Ich kann im Moment auch nicht sagen was du genau machen sollst weil bei den Fehlern was du hast bei jedem anders auswirkt und zu spüren ist.


Gruß Manfred

[alhiwo]

es konnten doch noch keine Fehler ausgelesen werden. Werkstatt hat mir heute nen Korb gegeben. Meister haette keine zeit da zuviel Arbeit. Ich soll morgen nochmal hin.

ich hab mittlerweile auch gehoert, daß altes bzw verschmutztes Multitronic Oel aehnliche Phaenomene hervorrufen kann. Ich habe jetzt 71.0000km drauf und den Inspektions Rechnungen zu Folge wurde das Getriebeoel noch nicht gewechselt.

Wuerde ein Ölwechsel, was etwas kostenguenstiger waere, die Effekte der blinkenden Buchstaben vlt. beseitigen?

[Manemm]

Dazu bräuchte ich halt die fehler von dir.
Dann wüsste ich mehr.
Laut meiner Erfahrung bringt ein Öl Wechsel nichts.
Bevor ich mir die Arbeit mache und das Ölwechsel, Zerleg ich es lieber.
Es liegt in weniger als 45 min komplett zerlegt auf'm Tisch.


Gruß Manfred