Echte Liebe.....

[Mops]

oh man

alles wir gut. @Horch ist schon dabei

[Horch]

Ist wohl etwas Offtopic, aber wollte kein extra Thema eröffnen. Und irgendwie gehört es ja doch zur Geschichte.

Das Tripoden-Gelenk steht ja nun zum Wechsel an. Interessant ist dabei, welches Fett zu verwenden ist. Audi schreibt ein Fett nach G 052 186 zum stolzen Preis von ca. 50€/kg vor. Eine Spezifikation des Fettes ist nicht zu finden. Ruville, als Lieferant für den OEM-Markt schreibt in einer technischen Broschüre, es gehöre unbedingt ein MoS2-Fett in die Tripoden-Gelenke. GKN wiederum schreibt in einer Stellungnahme, das Festpartikel (dazu gehört auch MoS2, wie ich es verstanden habe) in einem Tripoden-Gelenk nichts zu suchen habe, da die Festpartikel die Schmierung der Nadellager blockieren könne.

Was macht nun der der unbeholfene User? Er guckt in die Spezifikation anderer Hersteller. Als Referenz dient hier die MB-Betriebsstoffverordnung (MB-Bevo). Siehe da, für die Tripoden-Gelenke gibt es die MB 266.2. Dort gelistete Produkte sind u.a. Shell Stamina 0233B. Also fix Google bemüht, und......nichts. Es findet sich noch ein verlorenes Datenblatt des Fettes, aber keine Lieferquelle. Shell hat da wohl mal "aufgeräumt" und die Produktpalette gestrafft.

Was macht der unbedarfte, verzweifelte User nun? Er schaut sich das Produktdatenblatt mal an, und versucht zu verstehen. Das von MB freigegebene Fett für Tripode-Gelenke ist auf der Basis eines Polyharnstoffverdickers. Nichts von MoS2 mit den so gelobten Notlaufeigenschaften.

Warum schreibe ich das bzw. mache ich mir einen Kopf darüber?

Bei dem Wechsel des Tripoden-Gelenks würde ich natürlich die Manschette und den Fett-Haushalt des anderen Gelenks gerne prüfen und ggf. Manschette wechseln und Fett ergänzen. Zum Zeitpunkt der Fertigung meines Audi´s gab es noch eine andere Spezifikation (G 605). War das damals MoS2-Fett, und im wurde im Zuge der technischen Entwicklung und Erkennisse durch Polyurea-Fette ersetzt? Definitiv sind die Fette nicht mischbar.

Mir ist durchaus bewusst, wie ich das lösen kann. Einfach in das neue Gelenk die mitgelieferte Fettfüllung rein, und gut. Das andere Gelenk im Zweifel ausbauen, Fett entfernen und ebenso neues Fett nach G 052 186 rein.

Evtl. gibt es ja doch "den" Praxistipp von erfahrenen Profis hier, wie man das zuverlässig lösen kann.

Grüße,

Horch

[Fly-Planet]

MoS2-Fette sind nach meinem Wissen nur für homokinetische Antriebsgelenke in denen keine Nadellager vorhanden sind.
Ein Tripodien-Gelenk wie es in unseren Audis verbaut ist, besitzt Nadellager und ist meiner Meinung nicht MoS2 kompatibel.
Auf der LIQUI MOLY Seite ist die Wirkung von MoS2 so beschrieben:
„Während des Betriebs bildet sich auf den Gleitstellen ein festhaftender, hauchdünner Molybdändisulfid-Film, der auch nach völligem Ausfall der Fettversorgung noch längere Zeit schmierwirksam bleibt.“
Dieser hauchdünne Film würde das minimale Spiel der Nadellager ausschöpfen und die Lager auf Dauer zerstören.

...Eine alternativere zum G 052 186 kenne ich aber auch nicht.

[Horch]

Hallo Peter,

you made my day. Vermutlich betrachte ich das ganze zu "akademisch". Anbetracht der geringen Mengen (140 Gr. pro Tripode-Gelenk) die hier verwendet werden müssen, verlasse ich mich auf Herstellererfahrung und beuge mich dem Schmierstoffdiktat. Die Kosten dafür sind ja überschaubar, und erlauben daher keinen Platz für Experimente. Trotzdem mal ein interessanter Exkurs, wie unterschiedlich Schmierstoff-Fragen auch bei Herstellern von hochbelasteten Bauteilen gesehen werden.

Grüße,

Horch

[Fly-Planet]

Hallo Peter,

you made my day...
Horch

Ja, gerne doch

[Horch]

Neue Erkenntnis...an dem Abschlussdeckel des rechten Flanschlagers tritt wohl ganz leicht Öl aus. Da wird wohl die Flanschwelle gezogen werden müssen und neue Dichtringe rein müssen.

Grüße,

Horch

[lubusch]

Oh mann ,da hast ja noch was vor.

[coupe110]

Oh mann ,da hast ja noch was vor.

Auf jeden Fall, ein wenig Arbeit.