Multitronic Forum

Hallo zusammen,

habe im Forum schon einige Zeit mitgelesen, brauche aber nun mal Hilfe.
Mein A4 B6 Mj. 2004 (erst 53tkm aus erster Rentnerhand) schiebt ab und an beim anhalten an der Kreuzung nach, als ob man die Kupplung zu spät trennen würde. Zusätzlich kommt sporadisch eine blinkende Ganganzeige. Deswegen habe ich heute mal den freundlichen angerufen und befragt..

Er meinte, nur ein Fehlerauslesen wäre nicht effektiv. Eine Fahrt mit gleichzeitiger Aufzeichnung der Werte ist sinnvoll - Preis etwa 150-200 EUR.
Von einem Ölwechsel sollte ich mich nicht allzuviel versprechen.

Was meint Ihr? Die 150-200 EUR investieren? Ist das diese "Adaptionsfahrt"?

Grüße aus Nürnberg,

Chris

Suche dir mal einen User in deiner Nähe mit VAG-Com.
Da könnt ihr dann mal die Werte auslesen und hier posten.
Es wäre auch interessant ob vom Getriebe her ein Fehler abgespeicht ist.

Hi , das gutes geld brauchst du sicher später . Ohne die jungs von die 4 ringen kommst du hier in Forum sicher am ende besser . Gruss

Wie schon geschrieben, Werte auslesen und auch schauen ob Fehler vom Getriebe drin stehen oder vom Steuergerät.

So, das wäre organisiert. Hier die Fehler:

Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\01J-927-156.lbl
Steuerger‰t-Teilenummer: 8E0 910 155 E HW: 01J 927 156 HH
Bauteil und/oder Version: V30 01J 2.0l 5V RdW 3120
Codierung: 0000001
Betriebsnummer: WSC 63351 000 00000
VCID: 2758727495863520406
1 Fehler gefunden:

17090 - Fahrstufensensor (F125)
P0706 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch
Freeze Frame:
Drehzahl: 1056 /min
Drehzahl: 0 /min
Drehzahl: 0 /min
(keine Einheit): 13.0
Drehmoment: 26.0 Nm
Temperatur: 61.0∞C
DK Winkel: 0.0∞
Bin‰rwert: 0001 0 0


Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\06B-907-557-ALT.lbl
Steuerger‰t-Teilenummer: 8E0 909 557 J HW: 8E0 909 057 A
Bauteil und/oder Version: 2.0L R4/5VS G 0002
Codierung: 0011581
Betriebsnummer: WSC 63351 000 00000
VCID: 3A7EBB007634B8C82F8
2 Fehlercodes gefunden:

16502 - Geber f¸r K¸hlmitteltemperatur (G62)
P0118 - 002 - Signal zu grofl - Sporadisch
18034 - Datenbus-Antrieb
P1626 - 004 - fehlende Botschaft vom Getriebe-Steuerger‰t - Sporadisch

Readiness: 0000 0000


Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: PCI\8E0-614-517.lbl
Steuerger‰t-Teilenummer: 8E0 614 517
Bauteil und/oder Version: ABS/ESP front 3429
Codierung: 04279
Betriebsnummer: WSC 06435
VCID: E5C4B87C7F0A673032A
2 Fehlercodes gefunden:

18055 - Codierung/Varianten der Steuerger‰te im Antriebsstrang pr¸fen
P1647 - 35-10 - - Sporadisch
18034 - Datenbus-Antrieb
P1626 - 35-10 - fehlende Botschaft vom Getriebe-Steuerger‰t - Sporadisch


Welches Vorgehen wird empfohlen?

Grüße,

Chris

Hallo,

da alle Deine Fehler was mit dem Getriebesteuergerät zu tun haben geh ich stark davon aus dass dieses defekt ist.
Steuergerät ausbauen, zu RH Electronics oder einem Steuergerätereparaturservice deiner Wahl zuschicken, reparieren lassen und dann sollte das wohl kein Problem mehr sein.
Forum User bekommen bei RH Electronics 10 % Rabatt da musst Du Dich vorher aber mal an den Administrator Manemm wenden.

Mfg

Schotti hat geschrieben:Hallo,

da alle Deine Fehler was mit dem Getriebesteuergerät zu tun haben geh ich stark davon aus dass dieses defekt ist.
Steuergerät ausbauen, zu RH Electronics oder einem Steuergerätereparaturservice deiner Wahl zuschicken, reparieren lassen und dann sollte das wohl kein Problem mehr sein.
Forum User bekommen bei RH Electronics 10 % Rabatt da musst Du Dich vorher aber mal an den Administrator Manemm wenden.

Mfg

Aus erfahrung kann i sagen : Bomben Fest dein STG spinnt ... muss zu reparatur . Gruss

Hallo Convertible.

leider musst Du beim F125 Fehler Dein Steuergerät reparieren lassen. Durch den Bruch, von Lötkontakten müssen diese nachgelötet werden.
Das macht rhelectronics [External Link Removed for Guests]

Als Mitglied bekommst Du übrs Forum 10% Rabatt auf das eingeschickte STG.
Gruss A.D

Vielen Dank für die Unterstützung. Habe zwischenzeitlich das Steuergerät reparieren lassen und die Sympthome sind weg ! Fehlercodes habe ich alle gelöscht, in der Hoffnung diese nicht wieder sehen zu müssen.
Im Getriebe war übrigens alles bestens - keine Ablagerungen oder Spähne. Das neue Öl haben wir mangels Befüllwerkzeug mit einer alten, aufgebohrten Kontrollschraube, paar Schläuchen, Plastikflasche, Autoventilen und Kompressor ins Getriebe befördert

Danke schön,

Chris

Das liest man doch gern, dann viel Spaß mit deinem Wagen weiterhin.