Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
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Micha1983
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Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Hallo,habe seit Freitag einen A4 b6 Avant 2.5tdi und bin(wahr) auch sehr zu frieden mit dem Auto bis heute. Als ich im stadt verkehr war merkte ich das sporadisch das auto beim anfahren ruckelt(fühlt sich an wie auf eis) bzw.beim abbremsen.Steuergerät wurde beim vorbesitzer vor knapp 2jahren gemacht.Jetzt hoffe ich das ich hier eine bezahlbare lösung finde oder mir vlt. jemand helfen kann da ich sonst eigentlich echt zu frieden bin.
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Manemm
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Ruckelt er nur nur im warmen Zustand Bzw. Heißen Zustand ?
Gruß Manfred
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Micha1983
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Genau nur wenn er warm ist passiert es gelegentlich nur das leichte ruckeln beim abbremsen ist immer aber im kalten zustand kaum spürbar
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Manemm
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
SSp eingelaufen und Kette kaputt würde ich sagen.
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Audidriver
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Material so 500-600 €
Gruß Audidriver
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Danke. .....das hält sich ja noch in Grenzen da muss es nur noch mit dem reparieren klappen:-) mfg
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Manemm
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Das langt nicht.Audidriver hat geschrieben:Material so 500-600 €
Variator und Kette kostet ja schon knappe 800.
Rechnen musst etwa 1300-1400 an Material inkl. Neuen Öl.
Gruß Manfred
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Ich bin davon ausgegangen das Variator geschliffen werden, oder haust Du den Reversiblen immer raus gegen einen neuen ??
Gruß Audidriver
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Re: Sporadisches Ruckeln beim Bremsen und anfahren
Mach ich immer.
Hab ich hier auch schon 1000 mal erklärt warum.
wenn man den Schleift nagst du an der Kettenspannung. Die Kette wird nie so gespannt als wie wenn ein neuer drin ist. Klar mag es funktionieren.
Aber nicht auf Dauer.
Du kannst es vergleichen als wie wenn die Kette schmäler wird.
Die hällt zwar dann besser weil die Variatoren GRIP haben und auch die Kette schon angerauht ist.
Der Scheibensatz 1 ist für Spannung zuständig
Übersetzungsverhältniss sind dann beide gleichzeitig verantwortlich.
Gruß Manfred
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wenn man den Schleift nagst du an der Kettenspannung. Die Kette wird nie so gespannt als wie wenn ein neuer drin ist. Klar mag es funktionieren.
Aber nicht auf Dauer.
Du kannst es vergleichen als wie wenn die Kette schmäler wird.
Die hällt zwar dann besser weil die Variatoren GRIP haben und auch die Kette schon angerauht ist.
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