Multitronic Forum

Hallo Leute,

ich stehe vor einem Rätsel und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt. Ich fahre einen Audi A6 4F 3.0 TDI mit ASB-Motor. Vor Kurzem wurde das Getriebe (JMQ) ausgetauscht, wobei die alte Mechatronik wieder eingebaut wurde, um den Komponentenschutz zu umgehen. Austauschgetriebe Kennbuchstaben GCX.

Der Ölstand wurde bei 35-40 Grad Celsius überprüft und liegt im normalen Bereich. Es gibt keine Fehlermeldungen, das Getriebe schaltet problemlos von P bis S, aber es besteht kein Kraftschluss. Es wurden 9-10 Liter Öl eingefüllt, also sollte die Ölpumpe in Ordnung sein. Laut VCDS ist eine Kommunikation mit dem Getriebe möglich, jedoch fährt das Auto nicht. Woran könnte es liegen? Der Wandler lief bis zum Ausbau, bei erneutem Ölablassen wurden keine Späne oder ähnliche Auffälligkeiten festgestellt.

Für jede Hilfe oder Anregung wäre ich äußerst dankbar!

Viele Grüße

Du hast ein Quattro also ein Wandler Getriebe.
Wir geben hier Hilfestellung für multitronic Getriebe. Ich hoffe du bekommst hier deine Nachricht

Kontrolliere mal die Masseverbindung am Getriebe

Hallo zusammen,
ein Problem mit dem Getriebe

Fehler:
5690 Schalt/Magnetventil 1, N88 elektr. Fehler im Stromkreis.
Fahren war noch möglich, eingeschränkt war das Kriechen.

Nach einer GetriebSteuergeräte reparatur (Bonddrahtlifting war die Ursache) und 3fachen Füllen
Kuppelt das Getriebe nicht mehr ein.

Jetziger Fehler:
16541 Kupplungsansteuerung unplausibel

Mein Frage fürs Forum
Kann das weiterhin am Steuergerät liegen oder kann auch ein mech. Defekt vorliegen.

Wer kann mir mein Steuergerät klonen byw. hat eines auf dem man die des jetzigen Daten meines STG aufspielen kann.

Danke im Vorraus für Rückmeldungen und Unterstützung

Audi A6 Avant 3.0 TDI 150kW Bj. 2012 195000km
STG: 0aw927156k