Multitronic Forum

Hallo zusammen,

bitte nehmt mir es nicht übel, wenn exakt der gleiche Thread schon existiert . Habe seit kurzem auch einen Audi A6 4F mit Multitronic-Getriebe. Habe schon viel gegoogelt bzgl. dem korrekten Umgang mit diesem Getriebe und was man vermeiden sollte. Einige Punkte habe ich für mich mal zusammengefasst, da die Tipps ja doch relativ verstreut in den einzelnen Foren rumgeistern:

Hidden: show

RICHTIGER UMGANG MIT DEM MULTITRONIC-GETRIEBE

> Nur bei absolutem Stillstand der Räder in P, R oder N schalten
> Beim Anfahren (egal ob D/S oder R) immer erst warten bis das Getriebe eingekuppelt ist (ca. ein bis 2 Sekunden)
> Schnelles Beschleunigen aus dem Stand vermeiden
> Bei kurzen Standzeiten (z.B. Ampel) Getriebe in Stellung D oder S lassen
> Nach Kaltstart (z.B. Winter): Motor starten, D einlegen, 10 Sekunden warten, von der Bremse gehen, Anfahren
> elektrische Parkbremse (EPB) nie im Modus D/S aktivieren
> Berganfahren: elektrische Parkbremse (EPB) aktivieren, Gas geben, Bremse löst sich automatisch (Gurt muss geschlossen sein!)
> Stop & Go und Anfahren an steilen Stellen im S-Modus

Ich habe leider noch keine Erfahrung mit diesem Getriebe (und auch zuwenig technisches Hintergrundwissen), deshalb würde ich die User mit technischem Verständnis bitten, die Liste mal durchzugehen und zu prüfen, ob meine genannten Punkte zutreffend sind, oder ob man etwas weglassen/verändern/ergänzen sollte. Ich würde mein Multitronic-Getriebe gerne schonend behandeln und unnötigen Verschleiss und Belastungen vermeiden. Der regelmäßige Ölwechsel des Getriebes ist natürlich selbstverständlich . Danke für eure Hifle!

Wenn du so deine Multitronic bewegst ist alles gut.
Einfach normal fahren und gut ist.
Meiner bekommt auch mal ein auf den Kopf, fahre so wie es mir Spaß macht.
Ist schließlich ein Auto
Passieren kann immer mal was, selbst wenn man es wie ein Rohes Ei behandelt.
Wichtig ist Getriebe ölwechsel (mache alle 30tkm)

So ist das. Immer frisches Öl.

Und auch mal dem Differential frisches Fluid spendieren.

Horch hat geschrieben: ↑Fr 1. Mai 2020, 09:54 Und auch mal dem Differential frisches Fluid spendieren.

Genau so sieht es aus. Wird immer gern vergessen.

Das wichtigste was direkt nach dem Öl-Wechsel kommt...
Keine Vollgas Starts hinlegen. Ein oder zweimal ist zwar noch okay aber auf Dauer ist das das Ende für die MT.

Vielen Dank für eure Antworten . Dann lag ich mit meinen Vermutungen schon mal nicht ganz daneben.

Bei Vollgasstarts vermeiden darunter fällt aber das Starten mit stehenden Reifen? Sprich, wenn ich zb mit 40 um die Kurve der Autobahnauffahrt fahre und dann etwas kräftiger beschleunige, sollte das ja in Ordnung gehen oder? Nur das Gaspedal bis zum Blech durchdrücken, wenn das Auto komplett steht ist Gift für die MT?

Jeder Ampelstart schadet dem Wagen. Egal welches Getriebe.

Als ich vor einem Jahr meinen Audi A5 geholt hatte, war ich wie du... habe mich verrückt gemacht.
Hatte so viel gegoogelt und gelesen. Dämliche Fragen gestellt.

Letztendlich wurde es schon hier gesagt, fahren und Spaß haben.
Auf der Autobahn drücke ich auch gerne mal das Gaspedal durch und gurke mit 230km/h.

An der Ampel kann man zügig anfahren, macht sich aber im Spritverbrauch bemerkbar (kein Ampelstart).
Langsames Anfahren spart spürbar.

Am Anfang hatte ich Angst davor, in die Waschstraße zu fahren ^-^
Heute kein Problem mehr. Motor anlassen, auf N stellen und Scheibenwischer deaktivieren.