Multitronic Forum

Ja, es ist definitiv lastabhängig. Fehlerspeicher ist leer. Motor läuft in Leerlauf seidenweich. Schalte ich auf D ist immer noch nichts. Erst wenn ich anfahre, schüttelt es wie wild; abhängig von der Last.

Und wenn Du von Gas gehst, ist es ruhig? Lasse die Innengelenke der Antriebswellen prüfen. Ist ein typisches Symptom dafür. Sollten es die Innengelenke sein, gleich die ganze Welle ersetzen. Die sind beim A4 recht erschwinglich, ca. 90€ komplett von SKF. Dafür kann man kein Gelenk tauschen.

Grüße,

Horch

Denke das bei deinem Scheibensatze 2 der Kopf wo das Sensorad drauf sitzt, abgebrochen ist und somit hast du Druckverlust dadurch kommt es zu dem Ruckeln.
Wenn es das ZMS wäre würde es nur im unteren drehzahlbereich sein und mit steigender Drehzahl abnehmen.

Horch hat geschrieben: ↑Sa 9. Mär 2019, 21:41 Und wenn Du von Gas gehst, ist es ruhig? Lasse die Innengelenke der Antriebswellen prüfen. Ist ein typisches Symptom dafür. Sollten es die Innengelenke sein, gleich die ganze Welle ersetzen. Die sind beim A4 recht erschwinglich, ca. 90€ komplett von SKF. Dafür kann man kein Gelenk tauschen.

Grüße,

Horch

Antriebswelle würde vor 1 Jahr schon erneuert

Hallo Manfred, von welchem Scheibensatz sprichst du?

Scheibensatz 2 der fest eingebaut ist und das Differenzial antreibt.
Um das festzustellen, den Deckel hinten vom Getriebe abnehmen, das Steuergerät raus und denn schieberkasten.
Dann kann man die scheibensätze sehen.
Wenn mann in Fahrtrichtung auf der linken Seite ist ein Sensorad da reinschauen.
Dort kann man gut erkennt das es innen Gebrochen ist.
Mann merkt es eigentlich schon wenn man denn schieberkasten abziehen will das es hakt.
Ist er gebrochen wird es schwierig, sollte er in Ordnung sein hast Glück was die scheibensätze angeht.
Das ist erstmal einfach da das Getriebe dafür nicht raus muss.
Ist zwar einevermutung aber die Symptome sprechen dafür. Wird es eigentlich schlimmer wenn das Getriebe warm wird?

lubusch hat geschrieben: ↑Sa 9. Mär 2019, 21:53

Horch hat geschrieben: ↑Sa 9. Mär 2019, 21:41 Und wenn Du von Gas gehst, ist es ruhig? Lasse die Innengelenke der Antriebswellen prüfen. Ist ein typisches Symptom dafür. Sollten es die Innengelenke sein, gleich die ganze Welle ersetzen. Die sind beim A4 recht erschwinglich, ca. 90€ komplett von SKF. Dafür kann man kein Gelenk tauschen.

Grüße,

Horch

Antriebswelle würde vor 1 Jahr schon erneuert

Der User hatte nur geschrieben, dass die Antriebswellen "gemacht wurden". Aber nicht spezifiziert, was genau gemacht wurde. Wenn es nur die Manschetten oder Außengelenke waren, würde ich mit den Innengelenken anfangen. Von einem Austausch stand dort nichts. Und selbst wenn die ausgetauscht wurden, würde ich die Innengelenke prüfen, da Du nie weißt, was da eingebaut wurde. Wenn die Innengelenke sowie Motor- und Getriebeaufhängungen alle ok sind, geht es dann ans "eingemachte".

Grüße,

Horch

Hat ja jetzt genug Ansatzpunkte, kann ja mit denn Antriebswellen anfangen.
Ist der geringste Aufwand.

Gibt's zu SKF bezahlbare Alternative Antr.wellen? Für den 0588/AAP scheint es die nirgends zu geben.

Antriebswelle: 8E0407271BE rechts und links

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