Multitronic Forum

Hallo zusammen,

Ich habe seit ca. 1 Jahr einen A6 4F 2.4l V6 (MKB: BDW) mit MT (GKB: HSX) BJ2005 165Tkm

Kurz nach dem Kauf fing die viel beschriebene Anfahrruckellei an. Mittlerweile ist es so stark geworden, das nur ein Feinfühliger Fuß das Auto zum rollen bringt ohne das die Räder ruckartig durchdrehen.

Was ich bisher gelesen habe deutet alles auf eine verschließene Pumpe hin. Ich konnte bisher noch nix hier im Forum zu meinem HSX Getriebe finden.
Ich würde die Reparatur gerne selber druchführen und würde mich über Reparaturanleitung, Teilelisten und jede Empfehlung und Info freuen.

Folgende Fragen hätte ich noch.

Hat das HSX Getriebe bereits 7 Lamellen? Ich vermute ja nicht. Würde ich dann entsprechend aufrüsten wollen.
Was beinhaltet kleines und großes Wellnespaket? Gesamtpreis der jeweiligen Variante?
Weitere Fragen kommen bestimmt mit der Reparaturanleitung

Vielen Dank vorab.

Beste Grüße
Christoph

Hallo,

schreibe mal den Mod. Mops in HH an. Er kann die STG erstmal auslesen und ggf. die Kupplung adaptieren. Evtl. bringt das erstmal Besserung. Mit den Ergebnissen sehen wir dann weiter, bevor die Rep.-Keule rausgeholt wird.

Grüße,

Horch

Hallo Horch,

danke für die schnelle Rückmeldung.

Sorry das hatte ich vergessen zu erwähnen. Ich habe die Adaption schon durchgeführt. Hat aber leider keine spürbare Veränderung gebracht. Ist jetzt schon wieder ein paar Tage her aber die Adaptionswerte waren meine ich auch an der Grenze. Im Rückwärtsgang ließ sich auch gar keine Adaption mehr durchführen bzw. abschließen. Aber ich kann es ja trotzdem noch einmal probieren. Jetzt bockt er ja schon wesentlich mehr. Da ist vielleicht ein Unterschied besser zu spüren. Fehler waren auch keine im Steuergerät hinterlegt. Hab ein bischen Bammel das ich irgendwann gar nicht mehr vom Fleck wegkomme.

P.S. Getriebe müsste eh raus. Ich habe auf der Rückseite vom Motor irgendwo ein Ölleck an das ich so nicht rankomme.

Was meinst du?

Ist die Leckage denn eindeutig dem Motor zuzuordnen? Nicht dass das Getriebe im Bereich der Eingangswelle inkontinent ist und ein schleichender Fluidverlust stattfindet. Um das Getriebe nicht zu gefährden, würde ich umgehend(!) das Fluid kontrollieren und ggf. auffüllen. Und bis dahin das Fzg. möglichst nicht mehr benutzen. Falls Du eine Bühne oder Grube zur Verfügung hast, kann Dir Mops dabei helfen. Er hat die notwendige Ausrüstung und immer ein paar Liter Fluid im Keller.

Grüße,

Horch

also wenn das ruckeln schon seit 1 Jahr vorhanden ist und immer schlimmer wird dann befürchte ich das Verschleiß der MT vorhanden ist.
Ob man das mit Ölwechsel weg bekommt ist 50:50
Bei der Laufleistung von 165tkm kommt langsam der Verschleiß

Öl ist definitv vom Motor. Muss regelmäßig nachfüllen. Ich vermute auch das irgendwas verschließen ist. Bin studierter Mechatroniker und langjähriger Autoschrauber. Fühlt sich für mich wie ein Regelungsproblem der Kupplung an. Je nachdem wie und wann ich Gas gebe, kommt er gut oder ebend ruckelnd von der Stelle. Kann das an dem hier so oft beschriebenen Verschleiß der Pumpe liegen?

Besten Dank schon mal an alle.

Gruß Christoph

das kann gut sein

Da mich das Innenleben eh mal interessiert, würde ich gerne mal einen Blick reinwerfen. Da ich das Getriebe wegen dem Ölleck eh rausnehmen muß, bin ich ja dann eh nah dran. Habt ihr für das HSX eine Ersatzteilliste und Anleitung oder brauch ich noch die genaue Teilenummer des Getriebes. Scheint ja 4 verschiedene zu geben.

01J 300 054 N
01J 300 054 NX
01J 300 057
01J 300 058 B

Zumindest ist das das was ich finden konnte.

Gruß Christoph

Teileliste was du alles brauchst sende ich dir später.

Erstmal vielen Dank für die schnelle Hilfe. Ist echt Klasse hier. Werde mich wie es sich gehört mit einem Reparaturbericht zurückmelden . Jetzt muss ich erstmal das Sparschwein plündern und die Teile beschaffen .

Beste Grüße
Christoph