Multitronic Forum

Hallo hab ca seit 3 Monaten gefülltes ruckeln im Teillast,
das heißt sobald der turbo kommt.
Ab 2k bis 3k und kurz davor, also bevor es ruckelt kommt ein Geräusch wie als wen mann eine durchgezoge linie Überfahrt.
Hab vor 2 tagen alle Querlenker Getauscht und das Getriebe Öl Fuchs Titan cvt.
Getriebe neu adaptiert bei 69 grad.


Hier die Mwb.

Mwb: 10: 0.315A
Mwb: 11: 0.295A
Mwb: 12: 1.000A
Danke für jeden Tipp im voraus
PS. Es ist eine 7gang multi

Hallo,

von der Beschreibung her hört es sich nach einer rutschenden Kette an. Mache mal eine Logfahrt mit VCDS und zeichne die Werte für Motordrehzahl, Getriebeeingangs- und Getriebeausgangsdrehzahl mit. Wichtig ist, dass Du dabei einen Gang mit fester Übersetzung in der Tiptronic-Gasse wählst. Die Werte findest Du im MWB 7.

Weichen bei fester Übersetzung Motor- und Getriebeeingangsdrehzahl voneinander ab, schlupft die Kupplung. Weichen Getriebeeingangs- und -ausgangsdrehzahl voneinander ab, rutscht die Kette.

Grüße,

Horch

Hallo horch.
Danke für deine Antwort ich hab leider kein vcds, hab carport pro damit muss es aber eigtl. Auch gehen.

Also muss ich im Getriebe stg. Mwb7 ?

Ich werde morgen es checken und hier Posten

Du musst die Werte aber aufzeichnen und hinterher grafisch auswerten können. Sonst ist das während der Fahrt nicht bzw. nur sehr schwer zu erkennen.

Grüße,

Horch

Danke dir im voraus horch.
Ich werde es morgen hier Posten

Btw. Geile forum hier hatte niemals sowas erwartet

Hallo horch, im welchen gang soll ich am besten beschleunigen und bei welcher Getriebe Temperatur.

Grüße
Johannes

Schaue am besten mal in welchen Betriebszustand es in "Automatic" auftritt, dann schalte direkt in die Tiptronic-Gasse. Dann wird Dir die Schaltstufe angezeigt. Wird vermutlich die 4. Schaltstufe sein, ist aber vom Motorzustand abhängig.

Grüße,

Horch

Relict hat geschrieben: ↑Mo 15. Okt 2018, 23:00 Btw. Geile forum hier hatte niemals sowas erwartet

Vielen Dank für die Blumen an alle User hier, die sich in gepflegtem Umgangston gegenseitig helfen.

Aber nochmal zurück zu Deinem Problem. Egal ob es Kette oder Kupplung ist. In beiden Fällen muß das Getriebe raus, zerlegt und instandgesetzt werden. Theoretisch käme auch noch der Drehmomentfühler von Scheibensatz 1 für das Geräusch in Betracht. Aber dafür wäre der angegebene Drehzahlbereich zu hoch.

Eigentlich ist Deine Motor-/Getriebekombination bei regelmäßiger Wartung unauffällig, da der 1.8T nicht so ein Drehmomentmonster wie die Diesel ist. Aber bei sportlicher Fahrweise und der Laufleistung kann es dann doch mal zum Gebrauchsende der Verschleißbauteile kommen.

Grüße,

Horch

So hallo an alle
Bin von Arbeit jetzt home gekommen.
Mache so in 1 std die Drehzahl mwb Rekorden.

@Horch
Sind eigtl die Adaptions mwb bei meinem Getriebe im grünen Bereich?


Grüße
Johannes

hey da sind die werte vom mwb 7 ich blicks nicht mit der ausgangsdrehzahl.
hoffe da stimmt alles.