Multitronic Forum

Absolut korrekt, aber es wurde auch kein Vergleich Benziner/Diesel bemüht. Lediglich die Regelstrecke Wunschgeschwindigkeit/Ist-Geschwindigkeit. Und die Regeldifferenz bestimmt mit den hinterlegten Kennfeldern in den Steuergeräten die entsprechende Angleichung.

Das auf jeden Fall. Dem ist nichts hinzu zufügen.
Wollte nur nicht, dass jemand auf die Idee kommt und Rückschlüsse zieht.

Vielen Dank für die Antworten.
Ich habe bisher nur zwei MT Fahrzeuge gefahren.
Beide 3.0 V6 Benziner, meiner ist nur ein Jahr älter aus dem Jahr 2003.

Mein Vergleichsfahrzeug verhielt sich beim Beschleunigen mit Tempomaten
deutlich ähnlicher einem mäßigen Beschleunigen mit dem Gaspedal.
(Drehzahl so bei 1500 U/min)

Hier ist die Ursache wieso ich nun Nachfrage.

Ich würde gerne auch bei Beschleunigen mit dem Tempomaten
ein ähnlicheres Verhalten hinbekommen.

Mein aktuelles Verhalten mit Tempomaten:

Von 30 auf 100 km/h: Drehzahl steigt kontinuierlich bis 3200 U/min
was mich stört, ist das Verhalten von 60 auf 100 km/h,
hier geht sofort die Drehzahl von 1500 auf 3500 U/min.

Dann wird die kraft vom Motor nicht ausreichen um das Auto noch "verbrauchsoptimiert" zu beschleunigen und die MT schaltet runter.Das hast du auch,wenn du einen Berg hoch fährst und im hohen Gang ein bisschen Gas gibst.Schaltet sie ja auch runter

Ich verstehe es leider noch nicht,
ist das Verhalten also Normal und in Ordnung?

MRW220 hat geschrieben:was mich stört, ist das Verhalten von 60 auf 100 km/h,
hier geht sofort die Drehzahl von 1500 auf 3500 U/min.

Meine Frage hier noch einmal anders formuliert.

Wieso gibt es den Unterschied (Verhalten Motordrehzahl)
bei der Beschleunigung zwischen Tempomat und Gaspedal
von 60 km/h auf Tempo X.

Das X soll nicht für eine gespeicherte Geschwindigkeit stehen.

Weil wahrscheinlich errechnet wird,wie viel Drehmoment benötigt wird.Wenn das dem Tempomaten nicht reicht,schaltet er halt runter

Wenn ich das nächste mal mit meinm ASN fahre, teste ich das mal. Also bitte ein wenig Geduld