Multitronic Forum

Moinsen,

hat jemand schon mal einen konventionellen Wandler mit dem o.g. Öl befüllt/umgeölt?
Freigabe existiert nicht, jedoch entspricht es laut Hersteller der Spezifikation G060162A2. Diese würde bei meinem A6 4F FL passen.

Das Öl kostet im 20L Gebinde etwa 80% weniger als von z.B. Ravenol. (76€ vs. 420€)

Bin gespannt auf eure Antworten.

Ich will das demnächst beim Mazda 5 machen.

Ich werd´s wohl auch in Kürze bei meinem 4F angehen.

Wir waren gestern den ganzen Tag damit unterwegs, mit warmem Öl schaltet es sich ganz gut, aber die Kaltphasen machen kaum Spaß.
Da erwarte ich mehr von so einem Fahrzeug/Getriebe.

Hi , DEXRON VI würde ich rein tun Recht egal was für ältere Wandlerautomaten . Aus efahrung gut ; kalt , warm , schaltet fruher , super response auf gas .
Gruss
PS - ich habs mit Ravenol versucht . Hats gelohnt

Dexron VI ist aber doch auch nur eine Freigabe, oder täusche ich mich? Für die neuen Audi mistdinger brauchts dann ja auch wieder was passendes für ein 6HP Getriebe.

[External Link Removed for Guests] . Hast recht ; Ist von GM . Aber die funzen so gut wie alle gleich . Spezial kriegst dann von ZF . Womöglich das mindest nöttig . Und 1L Chivas Regal preis wird ein snäpchen
Gruss
PS - sollte man auf jeden fall 2 -3 mal öl wechsel machen (lassen) . Dann , kann vergleichen

Gibt es schon Erfahrungen nach dem Ölwechsel?

Danke für den Weckruf @ coupe110

Hatte seinerzeit 2 Durchgänge gespült, mehr Öl war nicht vorhanden (20l mit einem Bekannten geteilt).
Es kamen aber auch nur etwa 4 Liter pro Vorgang aus dem Getriebe raus, Gesamtfüllmenge hab ich grade nicht im Kopf, aber die 4L waren m.W. nicht mal die Hälfte..

Die Schaltvorgänge waren danach schon deutlich geschmeidiger, wobei der Wechsel von 1 nach 2 weiterhin etwas ruppig geblieben ist.
Allerdings hat sich an den eigentlichen Schaltpunkten abhängig von der Motordrehzahl bei mir (4F FL von 5/2009) nicht wirklich etwas verändert.
Mein Bekannter fährt einen 3.0 Vorfacelift und nach seiner Aussage lässt sich sein A6 nun deutlich besser "cruisend" bewegen. - Bei mir glich das Verhalten eher einer Drehorgel: Beim kleinsten Gas-Stoß wurde wieder runtergeschaltet anstatt die 500NM des V6 mal auszuspielen.

Gewechselt hatte ich (glaube ich) letztes Jahr im September und der A6 ist seit Mitte Januar wieder verkauft.
Zum Ende hin kamen mir die Schaltvorgänge sogar etwas zu weich/schlüpfrig vor, damit darf sich nun aber der neue Besitzer plagen

Jetzt steht dafür ein 2003er A6 4B mit 1,8T & MT aus 1. Hand mit 113tkm unterm Carport und das geschmeidige Fahren kann weitergehen..

Finde interessant das du ein 4f gegen 4b tauscht.

Oh ja coole Sache

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