Multitronic Forum

Hallo Zusammen,

meine Multitonic macht mir große Sorgen und ich suche nach kompetenter Unterstützung in München.

Eckdaten: Audi A4 Avant B6 2,5 TDI Multitronic Bj 2003 BFC/GEC
Symptome: Ruckeln, Geräusche und Schlupf, vor allem wenn es wärmer ist; Ruckeln im Leerlauf kurz vor Stillstand; Höhere Geschw. scheinbar ok
Getriebeöl: 2x hintereinander gewechselt vor ein paar Wochen - das Original Öl war angeblich schwarz als das 1. Mal gewechselt wurde, aber im Öl selbst war nichts zu finden (Abrieb, Späne oder so)
Kupplungsadaption: 1x nach dem 2. Ölwechsel, aber hab keine Adaptionswerte davon. Danach gings erstmal besser.
Kupplung: Ist das Auto schon auf 7-Lamellenkupplung umgerüstet worden? Nein, vermute daher 6 Lamellen
Fehlerspeicher: Zeigt nichts an

Sie hat schon immer mal das Problem gehabt, daß sie beim Anfahren mal ruckte, aber mir wurde erzählt, das sei normal.

Vor ca 2 Monaten hat sie dann etwas mehr zu Rucken angefangen, eine Werkstatt hat dann 2x hintereinander gewechselt vor ein paar Wochen - das Original Öl war angeblich schwarz als das 1. Mal gewechselt wurde, aber im Öl selbst war nichts zu finden (Abrieb, Späne oder so). Dann noch 1x Kupplungsadaption nach dem 2. Ölwechsel, aber hab keine Adaptionswerte davon. Danach gings erstmal besser bis es vor wenigen Tagen wieder schlimmer geworden ist und ich auf einmal auch Schlupf feststelle und er nicht mehr richtig zieht. Solange das Auto kalt ist, läuft es gut, Probleme gibt es vor allem im Anfahren im Stand, der Workaround ist manuell zu schalten (2. ab 15km/h, 3. ab 30, ab 60 wieder auf "D". Anfahren am Berg ist besonders kritisch, dann kann es schnell ruckeln.

Nach dem, was ich hier so gelesen habe, durch den Fakt das das Öl schwarz war und durch das Verhalten, vor allem bei geringen Umdrehungen, vermute ich stark daß es die Kupplung ist und diese ausgetauscht werden muß ... vielleicht aber auch die Pumpe .. oder ganz was anderes?

Und das ist genau der Punkt, wo die Werkstatt sagt: Austauschgetriebe und wo ich sage - Muß das sein?

Daher hoffe ich auf Kompetente Schrauber, welche bereit wären mit mir das Getriebe zu zerlegen und wieder in Stand zu setzen - ich hab zwar Handwerkliches Geschick (bin auf dem Hof aufgewachsen) und scheue mich auch nicht kräftig mit anzupacken und mir die Hände schmutzig zu machen, aber mich mangelt es an Werkzeug, Location und Multitonic-Erfahrung.

Mit schon mal allerbestem Dank im Voraus an alle hier!

Ach ja, ich komme aus dem Münchener Norden (Karlsfeld)

Herzliche Grüße
Björn-Erik

Da wirst du um eine Reparatur nicht herum kommen.
Ich würde dir ja gern helfen aber wohne über 565km von dir entfernt.

coupe110 hat geschrieben:Da wirst du um eine Reparatur nicht herum kommen.
Ich würde dir ja gern helfen aber wohne über 565km von dir entfernt.

Und ich bin leider auch zu weit weg.
Wie coupe110 schon schrieb,
wirst eine General Überhöhung nicht herum kommen.

Gesendet von meinem GT-I9505

Danke schon mal. Das mit der Reparatur mache ich gerne, ich gebe auch gerne noch weitere Informationen zum Verhalten um evtl den Fehler enger eingrenzen zu können und die Reparatur Vorbereitung zu optimieren.

Das was ich noch sagen kann ist, das das Geräusch sich wie ein leichtes Rattern anhört.

Und was mir auch noch eingefallen ist und meine Vermutung in Richtung Lamellen Kupplung lenkt ist der Fakt, daß es auch in den "Gängen" (Schalthebel nach rechts) ruckkelt ...
Gang 1: meist zw 10-20 km/h
Gang 2 / 3: meist zwischen 45 und 55
Darüber eigentlich kaum

Hallo,

Laufleistung des Getriebes wäre noch interessant.

Grüße,

Horch

Ich kann grad nicht nachschauen aber ca 275 Tsd - ist noch das Orginalgetriebe

Vorwiegend Langstrecke

Dann kann man das Getriebe nur ausbauen und öffnen um Schadensanalyse zu betreiben

hast du Möglichkeit dein Getriebe zu Verschicken?