Multitronic Forum

hallo zusammen,

ich habe aktuell folgendes Problem mit meinem MT (a6 4f BJ 05/2011).
Ursprünglich hatte ich leichtes Rückeln während der Fahrt beim Übergang von "Leerlauf" auf "Gas". Das Anfahren vom Stillstand verlief dagegen geschmeidig. Ich dacht durch die "Adoptation" der Kupplung werde ich das kleine Rückel-Problem los bekommen.
(letzter Ölwechsel vor 30 TKM, aktueller Stand 90 TKM).

Leider lässt sich die Kupplung in allen Temperaturbereichen nicht adoptieren (probiert bereits zwischen 60°-90°). Dabei stellte ich fest, dass im Stand mit angelegten "D" (+Bremse gedruckt) die Temperatur des Öls sehr schnell nach oben geht.

Aktuell fährt das Fahrzeug gut an, im Stand und angelegten D (Bremse gedruckt) spürt man so ein leichtes "wackeln", so ob die Kupplung irgendwie "mitschleift".

Sind die Fahrten für das Getriebe im Modus "ADP läuft" schädlich? Oder soll ich unverzüglich den Freundlichen aufsuchen um den "Schaden" zu minimieren?

Anbei noch die Daten zum Getriebe/Auto:
VL300
Km Stand: um 90.000
Letzter Ölwechsel GEtriebe : um 60.000
Fahrzeug BJ: 05/2011


Was ist Eure Meinung, soll ich den Freundlichen gleich aufsuchen oder abwarten, bis das Getriebe ganz kaputt geht? Ich habe die Garantie vor Kurzem gleich auf zwei weitere Jahre und und bis 120 TKM verlängert.
Und noch was: wie weit darf die Temperatur nach oben gehen? Ich hatte echt kein gutes Gefühl, als während der Anpassungs-Versuche die Öl-Temperatur kurz an die 90°Marke hoch gestiegen ist. Ist dadurch das Ölwechsel hinfällig?

Ac hja und noch die letzte Frage: wird in dem Getriebesteuergerät abgespeichert, wann die Adoptionswerte auf Null gesetzt wurden, bzw. führt das Zurück-Setzen der Adoptionswerte mit Hilfe z. B. von VCD-S zum Verlust der Garantieansprüche?

Danke!

VG

Deine Fehlerbeschreibung ist völlig normal.
Besser gesagt du hast keine fehler.
Beim 8 Gang Multi funktioniert die Adaption während der Fahrt in verschiedenen Situationen.
Ein zurückstellen der Lernwerte ist völlig ausreichend.
Das die temp nach oben geht wenn D oder R im Stand eingelegt ist, ist völlig normal weil die Lamellen leicht schleifen und dies erzeugt Wärme.
Die Multi arbeitet sowieso im Betriebszustand zwischen 70-100 Grad.
Auch 110 Grad Öl temp bei heißen Sommertagen ist möglich.

Dein Getriebe geht also nicht kaputt warum auch. ? !


Gruß Manfred


Gesendet von meinem IPhone mit dem App Tapatalk.

Das Steuergerät lernt immer und passt die Werte an. Lösche einfach mal die Lernwerte und fahre dann ganz normal weiter. Das Getriebe hat einen Temperatur Schutz. 90 Grad ist kein Problem.

Danke das du ein neuen Thread aufgemacht hast.

PS: Manfred war schneller

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

Danke Euch ganz herzlich für die Info!!
Ich bin jetzt etwas erleichtert

Nur noch eine Frage: wird irgendwo im Getriebe-Steuergerät die Information abgespeichert ob und wann die Zurückstellung der Lernwerte erfolgte? Würde so eine Zurückstellung durch einen Fahrzeugbesitzer zum Verlust der Garantieansprüche ggü. Freundlichen führen?

Nein da wird nichts gespeichert.



Gruß Manfred


Gesendet von meinem IPhone mit dem App Tapatalk.

Hallo zusammen,

ich wollte mich wieder zu der o. g. Frage melden. Damals vor zwei Jahre habe ich die Lernwerte zurück gesetzt (nach dem Ölwechsel, habe ich habe damals CASTROL TRANSMAX A CVT verwendet), habe ich am Wochenende mit VCDS den Status abgefragt. Nun das Ergebnis: fast nach 20 T kM ist die Adoptation nicht abgeschossen . in beiden Kanälen (10/11) steht "ADP. läuft". Ich hatte aber vor dem Rücksetzen den Status "ADP. i. O". Sonst gibt es keine Fehleinträge o. Ä.

Ich kann aktuell keine Beeinträchtigungen fest stellen. Das Getriebe funktioniert wie gewohnt. Einziges, nach der Auswertung vom Sprittverbrauch (ich fürhre einen Fahrtenbuch) ist der VERbracuh um ca 0,5 l/100 kM etwas höher geworden.

Was ist euer Einschätzung: ist da irgendwo ein Fehler im Getriebe versteckt? Wird die ADP überhaupt irgendwann mal abgeschlossen? Hängen die Adoptationsparameter auch von der Ölqualität (die mit der Zeit nachlässt)?

VG-ich

Das nachdem im VCDS ADP i.O steht,ist es normal,das dort wieder "läuft" steht.

Das es nicht geklappt hst bei dir,ist nichts negatives.Klappt bei mir auch nicht.Hatte mit Horch schon geschrieben.Er meinte zu mir,das ich bei meinem B7 es mal bei 80°C versuchen soll.

Hmm seltsam,

ich dachte nach 20.000 km werden alle beliebigen Fahrprogrammen erfasst und das Steuergerät sich mal anlernt..

Bleibt nur hoffen, dass nichts kaputt geht.

Danke für die Rückmeldugn
mfg

magnitka hat geschrieben:...ich dachte nach 20.000 km werden alle beliebigen Fahrprogrammen erfasst und das Steuergerät sich mal anlernt...

Das Getriebe lernt sich kontinuierlich selbst an - das ist ganz normal. Selbst, wenn Du gerade eine Kupplungsadaptionsfahrt erfolgreich beendet hast und die Meldung, alles wäre in Ordnung erschienen ist, wird kurz darauf wieder beim Auslesen die Meldung erscheinen, dass die Adaption läuft. Das ist wirklich unbedenklich.

So ich melde mich nach allen Jahren mal wieder.

Die ADP läuft irgendwie weiterhin (hab heute ausgelesen). So richtig irgendwelche Beeinträchtigungen verspühre ich dadurch nicht. Von dem Fahrverhalten hat sich in den leitzten Jahren nciht viel geändert. Hoffentlich blleibt auch so.

Meine neue Beobachtung beim Betrieb von Multitronic ist(vieleicht ist nur gefühlte) dass man bei etwas höheren GEschwindikteiten (über 160 kmh) im manuelem Modus etwas weniger Sprit (0,5-1,0 l/100 kmh) verbracuht als in D-Stufe.

Ich hoffe der Moderator verbannt mich nicht wegen dem falschen Thema Dennoch es würde mich sehr interessieren ob ihr ähnliche Einschätzungen /Beobachtungen habt.
Dann noch die Frage, kann man die Multitronic irgendwie verbrennen? Nciht das ich das absichtlich/vorsätzlich mache, aber wenn es auf der Bahn frei ist, dann fahre ich entsprechend etwas schneller. Manchmal setze ich mich selbst unter Druck, dass ich ein anfälliges Getriebe unter der Haube habe. Die Versuchung ist aber serhr groß bzw, man blendet die immaginäre Grenzen und drückt hatl ordentlich auf Gas
Bin gerade beim KM Stadn 132.000.