Multitronic Forum

Hallo,

ich habe einen Audi A4 Avant 2,7 TDI aus 2008 mit Multitronic, GKB ist LAU, der hat jetzt 166.000km runter. Gestern beim überholen auf der Landstrasse ging garnichts mehr, alle Gänge weg, Drehzahl ging hoch. Ich konnte nur noch ausrollen. Motor lief, rumpelte aber etwas. Ich hatte das Gefühl das der Rückwärtsgang noch einen kurzen Moment ging. Danach garnichts mehr, weder vor noch zurück.
Motor sprang an, zeigt aber keine Meldungen. Hab den Wagen dann abschleppen lassen. Werkstatt (Audi-Händler) ruft heute an und sagt im Fehlerspreicher wäre nichts, also ist das Getriebe kaputt. Die kalkulieren das mal.... Ich hab die Vermutung die denken mit einer Frau könne man ja etwas anders rechnen....

Das ist mir zu einfach. Das ist doch kein 0815 Auto, aber leider mein erster Audi der mich im Stich gelassen hat. Noch jemand eine Idee?

Melanie

Hallo und Willkommen hier. Gabs irgendwelche Geräusche?

Eigentlich nicht, also ich hab zum überholen angesetzt, Gaspedal voll durchgetreten, Wagen beschleunigt so auf 110 km/h, dann ging die Drehzahl hoch. Der Motor rappelte danach einen Moment, so als ob versucht wurde einen Gang einzulegen oder die Kupplung schleift. Wie gesagt, ich glaube das noch einen Moment der Rückwärtsgang ging. Ich hab natürlich den Fehler gemacht den Wagen immer wieder anzulassen und probiert (ich stand mitten auf der Landstrasse und wollte nach Hause). Das rappeln war dann irgendwann weg, aber sonst Geräusche? Ich weiss es nicht.

Er sprang (und springt) dann in P an und man konnte ihn auch bei N schieben, aber D, S und R zeigten keine Reaktion.

Alle Wartungen wurden bei Audi gemacht. Die diskutieren aber jetzt schon wegen Mobilitätsgarantie. Die geht eigentlich bis 03.2015, aber der Service ist seit 30 TAgen /2500 km fällig, ich fahre halt viel und hab es noch nicht geschaft......

Vielen lieben Dank für die Antworten
Melanie

Das ist ganz komisch. Wenn ein Defekt in Elektronik währe dann würde ein Fehler in dem fehlerspeicher sein.

Sollten tatsächlich keine Fehler im Speicher sein, vermute ich auf ein gebrochenes ZMS.
Beim Bruch verliert das Getriebe den Kraftschluss zum Motor und je nachdem wie es bricht, kann es auch ordentlich rappeln.

Hier ein Link mit zwei Bilder des ZMS. so sollte es beim B8 mit einer Multi aussehen und ist getriebeseitig montiert. Poste diesen Link nur wegen der Bilder, kann zu dem Preis nichts sagen.
Habe mit dem Shop auch nichts zu tun.
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Gegen die Theorie des ZMS spricht der Rückwärtsgang, der wohl noch kurz funktioniert haben soll. Dann liegt wohl eher ein Problem an der Eingangswelle vor, tippe Richtung Vorgelege. Bei dem Alter ist seitens Audi aus meiner Erfahrung kein Entgegenkommen zu erwarten. Auch die Kosten für das Einschleppen über Mobilitätsgarantie wird schwierig. Aber kommt auf das Verhältnis zur Werkstatt an.

Eine genaue Diagnose und Verschleißbeurteilung der Getriebekomponenten ist leider nur nach Ausbau und Zerlegung möglich. Ich vermute, Audi wird Dir ein Tauschgetriebe mit Kosten von mehr als 6k€ anbieten.

Grüße,

Horch

Ja, Eingangswelle könnte stimmen, frage mich ob es da dann nicht ein Fehlereintrag geben müsste.
So oder so, das Getriebe muss runter und das ZMS demontieren und die Eingangswelle raus.
Die Eingangswelle sollte als komplettpacket bestellbar sein.

Gruß, Peter

Vielen Dank für die reichlichen Antworten. Es bleibt dabei, der Audi Händler will ein neues Getriebe für ca. 8000,- EUR einbauen, das entspricht ungefähr dem derzeitigen Wert des Wagens und ist meiner Meinung nach ein wirtschaftlicher Totalschaden. Der Händler meint er hätte alle Prüfprogramme durchlaufen lassen und es muss das Getriebe sein.

Wenn es diese Eingangswelle oder das ZMS oder so ist, wie teuer wäre denn dann ca. eine Reparatur wenn wirklich nur der defekte Part ersetzt wird? Wer könnte sowas im Raum Bielefeld/Gütersloh reparieren?

Ich werde das Fahrzeug erstmal vom Händler wegholen lassen und unterstellen, Gott sei Dank habe ich noch ein weiteres Fahrzeug.

LG Melanie

Das Problem wird sein, dass sich die wenigsten Werkstätten an die MT herantrauen. Wenn es die Eingangswelle sein sollte, kostet diese ca. 1100€ brutto. Getriebe Aus-und Einbau sollte nicht mehr als 300€ kosten. Öffnen des Getriebes zur Kontrolle anderer Bauteile mit Einbau der Eingangswelle nochmal ca. 300€, ohne Teile. Neues Öl mit Dichtungen dann nochmal ca. 250€. Somit ca. 2k€, wenn(!) es die Eingangswelle ist und selber Schrauben ausfällt. Werkstattempfehlung habe ich an Deinem Wohnort leider nicht.

Grüße,

Horch