Multitronic Forum

Hallo zusammen und einen guten Morgen!

Die MT meines Audi A4 B7 Avant, 2.0TFSI, GKB "HHD", 7-Gang, 7-Lamellen, 138tkm, beginnt leicht zu zicken.

Der Rückwärtsgang funktioniert einwandfrei, Anfahren vorwärts funktioniert ebenfalls super - bei halbem Gas allerdings etwas ruckartig.
Drehzahlschwankungen habe ich keine, jedoch nehme ich hin und wieder ein leichtes "zupfen" oder auch "vibrieren" wahr. Das ist nur ganz
kurz spürbar, danach fährt der Wagen wieder wie auf Schienen. Der letzte Getriebeölwechsel wurde bei 90tkm gemacht, nächste Woche wird
erneut gewechselt.

Was kann ich machen, um zu prüfen, wie "fit" die MT noch ist? Häufig lese ich davon, den Fehlerspeicher auszulesen und bestimmte ?Messblöcke?
zu prüfen. Was genau für Werte sind das und wo kann ich sie finden? Ich würde schon gerne beruhigt schlafen können.

Ich danke euch vorab!

Christian

Hallo Christian,

Da du einen Benziner hast würde ich mal zündspulen sowie Zündkerzen Checken / Wechsel.

Das Problem was du hast vermute ich nicht dass es vom Getriebe kommt.
Ist nicht typisch und auch nicht nachvollziehbar.



Gruß Manfred


Gesendet von meinem IPhone mit dem App Tapatalk.

Hallo Manfred,

Danke für die super schnelle Antwort!

Die Zündspulen sind bereits vor etwa 1 1/2 Jahren getauscht worden, sollen aber auch relativ anfällig sein.
Vielleicht hat davon ja wieder eine was weg bekommen. Zündkerzen sind bei der letzten Inspektion getauscht
worden, kosten aber auch nicht die Welt, so dass ich die auch mal mit tauschen könnte.

Eine Besonderheit beim Beschleunigen ist mir aber noch aufgefallen, die ich vergessen hatte, zu erwähnen.
Wenn ich über die 1.500/1.600 stufenlosen Umdrehungen hinweg komme, höre ich ein undefinierbares "Jaulen"
oder auch "Heulen", was im Leerlauf nicht auftritt. Ich gehe also davon aus, dass es ein Antriebsgeräusch ist, welches
das Getriebe verursacht. Kommt Dir das bekannt vor?

Viele Grüße,
Christian

"Jaulen" kann auch von einem defekten Lager kommen. (Oder von ner Katze die noch im Radkasten...., egal)

Fassen wir zusammen:

Zündspulen und Zündkerzen erneuern, Katze aus dem dem Motorraum ziehen und das Teil rennt wieder wie der Teufel!

Hast Du eine Ahnung, was für ein Lager das sein könnte, was das "Jaulen" verursacht?

Nein, das würde heißen, dass ich in die Audi Glaskugel gucken könnte.
Ich würde mal mit nem Stetoskop auf Suche gehen.

Die Frage, die ich mir stellen würde ist, ob das "Jaulen" in Parkstellung vorhanden ist oder nur in der "Drive" Stellung.

So was benutze ich immer:
Ist günstig und funzt.

Nein, die Geräusche kommen nur im Fahrbetrieb und nur, wenn die stufenlose Fortbewegung "überschritten" wird.

Wann ist

die stufenlose Fortbewegung "überschritten".

??????????
Verstehe ich gerade nicht..

Damit meine ich, dass die Fortbewegung bei sanfter Gaspedalstellung bei 1.600 Umdrehungen bis ~90km/h stufenlos erfolgt.
Gebe ich nun mehr Gas und er verlässt diesen immer konstanten Drehzahlbereich und dreht dann höher (2.000 Umdrehungen),
DANN beginnt das Jaulen und zwar so lange, bis er entweder etwa die 3.000 Umdrehungen nach oben passiert, oder die Drehzahl
wieder auf die konstanten 1.600 Umdrehungen abfällt.

Ich hoffe, ich habe es jetzt passend umschrieben.

Ach so
Also Drehzahlabhängig.
Niedrige Umdrehungen = tiefe Frequenzen, nicht hörbar.
mittlere Drehzahl= Freuenzen die Du hörst.
hohe Drehzahl= hohe frequenzen, nicht hörbar.

Könnt schon sein, das mechanisch ein lager platt ist. Nun solltest Du mal ermitteln aus welcher Gegend das Geräusch kommt. Siehe Stethoskop

bei 1.600 Umdrehungen bis ~90km/h stufenlos erfolgt

Die Multitronic schaltet immer Stufenlos . Siehe CVT Getriebe (Google oder so.)