Multitronic Forum

Ozy890 hat geschrieben:Ok das ist gut. Und macht das autifahren jetzt mehr spass )

Lass mal ein wiki pdf fertigen fürs forum

Gute Idee. Pinne ich dann oben an.

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Ok super danke coupe110 ich habe eins schon fertig schau mal in dein pn vll muss man was ändern oder an rechtschreibung schick ich dir jetzt

So, nun muss ich nochmal was ergänzen, nachdem ich die Adaptionsfahrt gemacht hab:

Die Adaptionsfahrt hatte ich zuletzt nach dem letzten Ölwechsel gemacht und keine spürbare Veränderung festgestellt. Nun, nach der SG-Reparatur hingegen, gibt es eine deutliche Veränderung! Bisher ist der Audi beim anfahren immer losgeschlichen und damit ich bei kaltem Motor meine Einfahrt (ca. 20% Steigung) hoch gekommen bin, musste ich schon auf 2000 U fahren. Jetzt, nach der Adaption fährt er sofort an, wenn ich von der Bremse gehe und kann fast im Standgas die Einfahrt hoch

Ich vermute, dass aufgrund des Getriebefehlers die Adaption nicht korrekt gelaufen ist. Den Fehlerspeicher hatte ich bei der letzten Adaptionsfahrt zwar gelöscht, aber vermutlich hat sich das dennoch ausgewirkt.

Ist es eigentlich richtig, dass die Adaption im normalen Fahrbetrieb permanent läuft und die Kupplung sich somit laufend anpasst? Hatte das hier mal wo aufgeschnappt Wenn dem so wäre, nehme ich an, dass dies aufgrund des SG-Fehlers auch nicht passiert ist und daher dann auch so eine gravierende Veränderung spürbar ist.

Benny-82 hat geschrieben:...
Ist es eigentlich richtig, dass die Adaption im normalen Fahrbetrieb permanent läuft und die Kupplung sich somit laufend anpasst? ...

Ja, ist korrekt.

Benny ich denke sowas liegt immer bei einer Fahrstufensensor das der Adaption dan nicht mehr passt . Wenn alles fehlerfrei läuft dan passen auch die adaptionen MWB 010 und MWB 011 . Was steht bei dir drin ? Immer hin bin ich auch froh das wir beide die mutigen es hingekriegt haben

@trapped

Das ist korrekt. Es passt sich immer an

Die Adaptionsfahrt funktioniert nur richtig, wenn keine Fehler im Stg vom Getriebe hinterlegt sind.
Sprich die Hardware muss 100% funktionieren.

Die Logik erschließt sich mir nicht. Wenn die Kupplungsadaption ständig erfolgt wenn kein Fehler im Steuergerät vorliegt, dann hätte sich das Steuergerät doch selbst nach der Reparatur adaptieren müssen. Wozu dann die Prozedur der Kupplungsadaptionsfahrt?

Grüße,

Horch

@Horch: Ich nehme an, wenn ich "nur" die Lernwerte gelöscht hätte und dann einfach gefahren wäre, hätte es das selbe Resultat gebracht. Aber so ganz verstehen kann ich das auch nicht weil, wenn das Getriebe auf alte Lernwerte zurückgreift, was macht er dann mit den fortlaufenden Adaptionswerten?

Der Multitronic ist soo schlau das er sich immer wieder selbst anlernt. Wenn du jetzt viel mit hoher drehzahl fährst dan schaltet er auch dem entsprechend . Wenn du sparsam fährst dan arbeitet er auch in eco modus. Das merkt der fahrer immer. Deswegen macht das multitronic fahren sehr spass wenn auch keine fehler hinterlegt sind. So habe ich das gelernt