Multitronic Forum

Keine Ursache Martin.




Gruß Manfred


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Ha, zu früh gefreut, sag ich mal leider...
Heute auf der Autobahn hat sich mein Auto entschlossen, mal wieder PRND gleichzeitig zu beleuchten. Habs dann mal wieder ausgelesen:
Messwertblock 10: 205A, Messwertblock 11: 220A
Der Fehlerspeicher sagt: Kupplungsdruckadaption - Limit erreicht (sporadisch)
Kann das evtl. an der Pumpe liegen? Ansonsten ist ja schon das meiste neu...

LG Martin

Das kann nach einer Rep. Schon mal vorkommen.
Ich sag bis 1000 km sind solche Fehler normal.
Oft ist noch Luft im System und deren gleichen.

Fehler löschen / neue Adaptionsfahrt machen reicht meistens und dann läuft es.

Passiert bei mir auch ab und zu mal deswegen fahre ich die Getriebe immer ein wenig länger Probe / ab 50 km und mehr.




Gruß Manfred


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Hab eben nochmal ne Adaptionsfahrt vornehmen wollen. Leider hats überhaupt nicht geklappt. Erst sind die Adaptionswerte von den 0.295A Standardwert bis auf 0.170A runtergegangen und da geblieben. Er hat sich aber geweigert, ADP OK anzuzeigen und mit 0.170A gabs auch überhaupt kein Kriechen mehr, das wurde einfach nix. (Temperatur lag anfangs bei 70, zum Schluss bei 80 Grad).
Dann hab ich nochmal die Adaptionswerte auf Werkseinstellung gesetzt, um es von vorn zu probieren und danach hat das Getriebe überhaupt keine Anpassungen mehr an der Adaption vorgenommen. Dafür ging die Temperatur ruckzuck von anfangs 80 bis auf 102 Grad hoch. Ist das normal, dass das so heiß wird?
Also zusammengefasst: Ich war nicht in der Lage, ne neue Adaption zu machen...

ja ist normal dass das Getriebe so Heiß wird. Deswegen ist es auch an den Kühler mit angeschlossen um das Öl zu Kühlen.

mmh. OK hattest du bei der Rep. den Schieberkasten offen? Wenn nein solltest du den Öffnen und und Komplett Reinigen. Ich habe dazu eine sehr gute Anleitung die zum Teil selbstgeschrieben ist von einem User hier erhalten.

Bei bedarf schicke ich sie dir per PN

Gruß Manfred

Nein, Schieberkasten hab ich nicht weiter angefasst. Das werde ich dann also mal definitiv in Angriff nehmen, über die Anleitung würde ich mich da natürlich sehr freuen

Hab dir Anleitung schnell per Mail gesendet.
Per pn vergaukelt tapatalk immer den Download link deswegen hab ich per Email an dich geschickt.




Gruß Manfred


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So, also der Schieberkasten war von Innen ziemlich sauber, nichts, was da den Betrieb einschränken sollte. Einer der Kolben war aber ein bisschen schwergängig (ich vermute, dass es der ist, über den die Kupplungsgeschichte geregelt wird). Er ist in beide Richtungen frei beweglich, aber nicht ganz leichtgängig. Sollte ich da evtl. das Loch mit feinem Schmirgelpapier minimal vergrößern, damit er nicht mehr klemmt, oder gehört das so? Oder sollte man von so einer Sache am Schieberkasten besser die Finger lassen?

LG Martin

Ich habs jetzt mal einfach gemacht: Also ich habe das Loch natürlich nicht merklich vergrößert, sondern nur etwas geglättet
Jetzt ist der Kolben wieder leichtgängig, wie das nach meinem Verständnis auch gehört (vorher musste man immer gegendrücken und auf einmal ist er ruckartig etwas reingerutscht, jetzt geht's ganz leicht).
Hab dann eben eine Adaptionsfahrt gemacht und diesmal hat auch das zum Glück wieder geklappt. Mal sehen wie sich die Geschichte nun weiterentwickelt.
LG Martin

Dann drück ich dir die Daumen.