Multitronic Forum

Wir geben hier gerne Tips zur Selbsthilfe. Es ist natürlich ein Unterschied, ob ich ein Frzg. live in den Händen habe oder aufgrund von Schilderungen ein Problem lokalisieren und bestimmen kann.
Sicherlich treffen auch wir nicht immer ins Schwarze, dann würden wir mit ner Glaskugel den ganzen Tag durch die Gegend laufen

Schön das Dein Problem nun gelöst ist.

Audidriver hat geschrieben:Wir geben hier gerne Tips zur Selbsthilfe. Es ist natürlich ein Unterschied, ob ich ein Frzg. live in den Händen habe oder aufgrund von Schilderungen ein Problem lokalisieren und bestimmen kann.
Sicherlich treffen auch wir nicht immer ins Schwarze, dann würden wir mit ner Glaskugel den ganzen Tag durch die Gegend laufen

Schön das Dein Problem nun gelöst ist.

Du hast es auf dem Punkt gebracht.

Ferndiagnosen sind immer schwierig. Aber wir geben unser bestes hier...



Gruß Manfred


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Ich bin euch ja auch nach wie vor dankbar!

Dann passt es ja...


Gruß Manfred


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Und deswegen frag ich noch was

Gingen wir mal davon aus, dass das Wasser im Öl teilschuld an dem Problem hat und das das Schwungrad vielleicht auch nicht mehr das beste ist....

Wie schätzt ihr die Haltbarkeit des Getriebes an sich nach diesem "Wasserschaden" ein.
Denkt ihr das läuft noch weiter und macht seinen Dienst wie bisher oder ist ein kapitaler Getriebeschaden nach der Geschichte absehbar?! Minimale Wasserrückstände im Öl sind ja nach zweimal spülen nicht ausgeschlossen.

Lg Dorian

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Das Wasser an such ist kein Problem.
Wie reden hier von ml. Und nicht Liter.
Außerdem verdampft das Wasser mit der Zeit aus dem Öl durch die Wärme.



Gruß Manfred


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Heißt also das du würdest das Risiko eines Folgeschaden als gering ansehen sondern erstmal fahren?

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Ja Genau.


Gruß Manfred


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