Multitronic Forum

Das ist das ABS Bzw. ESP. Die hinteren Räder drehen sich ja nicht.

Schalte mal ESP aus, bzw. zeiht mal einen Stecker ab von einem ABS Sensor.

Ist das verhalten dann immer noch da?

also....Problem wird sein, das elektronisch gesagt wird, du bis in P, aber die mechanische Umsetzung im getriebe wird nicht vollzogen. wenn ich in P bin kann ich die räder noch drehen was ja nicht sein dürfte. Daher getriebe nochmal runter und wieder öffnen

Aller Anfang ist schwer

Dann hast du die Parksperre nicht durch das Loch geführt vom der Plastik Kettenabdeckung.
Die liegt jetzt quer drin.

Daher auch das Geräusch. Die streift jetzt an der Kette oder Variator in bestimmter Stellung.

Also Getriebe nochmal raus und aufmachen.
Hilft nichts..

Leider ist das so. Ärgerlich

Habe jetzt alles wieder geöffnet. Es waren keinerlei Schäden zu sehen. Kein Abrieb zu finden im Restöl...das schonmal gut.

Beim zusammensetzten darauf geachtet das der Lange Bolzen der von der Schaltwelle kommt durch das Loch in die Parksperre greift.
Ebenso oben am Schieberkasten, das die Schaltwelle in die manuelle Verschiebung passt und bei Gangverstellung der Bolzen an der Rückseite rein und raus geht. Alles wieder zu gemacht.
Schaltwelle in P, also Grundstellung gestellt und an der Eingangswelle gedreht, klack und die Parksperre ging rein, kein beidseitiges Drehen an den beiden Stummeln möglich. Dann in R gestellt und die Stummel ließen sich wieder drehen....
Sollte ja so alles richtig sein???

Ja genau so ist es korrekt. Genau so mach ich immer die Trockenübung. .

Pass bitte auch beim draufsetzen vom Schieberkasten dass der steuerlichen welcher unterhalb vom Schieberkasten sitzt auch korrekt in die Schaltstelle läuft.
Der Bolzen kommt in einer bestimmten Fahrstufe (P oder D/S) ein Stück am Schieberkasten raus..

Nun sollte es laufen

Getriebe ist wieder eingebaut. Noch ohne Antriebswellen.
Öl aufgefüllt, Gänge durchgeschaltet. Alles soweit ok.
Beim zurückschalten in Stufe P kommt aber wieder das krrrrr.... nochmal 1 Liter nachgefüllt...Gänge wieder durchgeschaltet. Nur noch ein leiseres kürzeres krrrrr....zu hören.
Öltemperatur war bei 40 Grad. Aus der Kontrollöffnung liefen ca. 3 Liter wieder raus bis es weniger wurde aber läuft halt immer noch bei laufendem Motor....

Weiß jetzt schon nicht mehr, wieviel überhaupt noch drin ist....
Also, am besten nochmal ablassen und wieder mit 5 Liter drauf. Was meint ihr?