Multitronic Forum

[External Link Removed for Guests] . AI Multiscan ---- längere kabel , 5 jahre garantie + 2 extra protokolen ( GM , Ford , Renault , asiaten sollte das ding auch lesen können ) . viel spass

Ich bin auf das Thema: [External Link Removed for Guests] gestoßen.
Da wird von einem "Ruck" berichtet.
Das habe ich auch dann, wenn ich beim rückwärts Anfahren nicht sorgfältig darauf achte, daß im Display das "OK"-Zeichen erloschen ist.
Aber auch so ist mir vor kurzem noch nach längerer Fahrt beim Rückwärts-Einparken, das ich wegen der engen Platzverhältnisse mit ganz wenig Gas gemacht habe, mit einem Schlag der Motor ausgewesen.
Doch -außer Kupplungs-Adaption- was tun ?

Doch -außer Kupplungs-Adaption- was tun ?

Hast Du die schon mal gemacht ?
Wenn nicht, dann:
1.) VCDS USermap anschauen, Hilfe für Adaptionsfahrt holen und machen lassen.
2.) VCDS kaufen und Adaptionsfahrt selber machen oder
3.) Zum fahren und Adaptionsfahrt machen lassen.

Wenn all diese 3 Punkte nicht zu realisieren sind, dann würde ich den nächsten Punkt angehen.
4.) Getriebe raus, Verschleissteile tauschen Getriebe rein.
Der Haken an Punkt 4 ist, das Du spätestens jetzt wieder bei Punkt 1 bist ....

Du befindest Dich nun kurz vor des Rätsels Lösung, was erstmal zu tun ist....
Gruß A.D.

Ich mache erst Variante 2. Dh VCDS ist bestellt.
Mir ging es aber um die Frage, ob dieses "Rucken" unabhängig von der Adaption etwas zu beduten hat / deutbar ist.
Ach ja: der hätte doch beim ATF-Wechsel diese Adaption machen müssen; aber dann müste sie doch auf der Rechnung stehen (?), was sie aber nicht tut. Also: wohl eher nicht gemacht.

dann müste sie doch auf der Rechnung stehen (?), was sie aber nicht tut. Also: wohl eher nicht gemacht.

bei 100 € für ne Adaptionsfahrt, währe das sehr großzügig gewesen, die nicht mit auf die Rechnung zu schreiben....

Also VCDS ist bestellt. Find ich gut, selbst ist der Mann (Frau).

Ich habe beim Einlegen in Fahrstufe R , wenn ich meine Bremse loslasse, einen anständigen Ruck im Wagen. Trotz mehrfacher Adaptionsfahrt keine Besserung, ausser ich lass die Bremse mit "Gefühl" langsam los. Dann ist alles gut....
Ich war damals zu knauserig die Lamellen der Rückwärtskupplung zu tauschen und neu einzumessen....
Aber damit kann ich leben. Ich fahr ja nicht rückwärts sondern mache lieber das hier

Gruß A:D:

Das liegt nicht an den Lamellen.
Hab die schon 2 mal gewechselt bei 2 getrieben.
Diese Symptome mit dem Ruck blieben aber. Auch nach der Adaptionsfahrt.
Bei manchen Sachen kann man halt nix machen.



Gruß Manfred


Gesendet von meinem IPhone mit dem App Tapatalk.

Ich hatte das Problem sehr viel schlimmer vor Jahren auch beim Vorwärtsfahren (?). Das war noch in der Garantiezeit und die Werkstatt hatte auch einen passenden Hinweis vom Hersteller. Ich erinnere mich noch an das Wort "Schaltkasten". Was dann gemacht wurde, weiß ich nicht, weil ich ja auch nichts bezahlen musste. Jedenfalls war das Problem behoben.

Das liegt nicht an den Lamellen.
Hab die schon 2 mal gewechselt bei 2 getrieben.
Diese Symptome mit dem Ruck blieben aber. Auch nach der Adaptionsfahrt.
Bei manchen Sachen kann man halt nix machen.

Dafür gibts bestimmt auch ne Lösung. Wenn ich mal ganz viel Zeit habe dann nehme ich das nochmal in Angriff.

Jo gerne....


Gruß Manfred


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Ich erinnere mich noch an das Wort "Schaltkasten"

@hakler
Schaltkasten="Schieberkasten".
Das ganze Öl der MT fließt durch den Schieberkasten und der Ölfluß wird durch Ventile gesteuert. Wenn Sie den getauscht haben und das Problem damit behoben war, macht das durchaus Sinn. Ist bloß eine preisintensive Angelegenheit.