Multitronic Forum

@stef. Ich weiß nicht ob das Spaß macht, so wie du die Mt rausfummeln willst.

@audidriver: das Steuergerät, nicht die MT.

Horch hat geschrieben:Du bist aber mutig.....so liegend mit Auto über mir würde ich das (heute) nicht (mehr) machen. Lass es doch in einer Werkstatt ausbauen. Dürfte auch nicht mehr als 60€ kosten. Und zieht sich nicht über Tage/Wochen hin.

Grüße,

Horch

Der Wagen steht doch sicher.

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

[quote="coupe110"]
Der Wagen steht doch sicher.[quote]
Sagt der, der mit dem Fuss......

Es geht add 1. um Sicherheit und add 2. um ergonomisches Arbeiten. Das Getriebe hat schon ordentlich Gewicht und auch Volumen. Gerade bei Getriebearbeiten sollten vernünftige Bedingungen geschaffen sein, um mit Sorgfalt und Konzentration die notwendigen Handgriffe ausführen zu können.

Ist aber nur ein persönlicher Kommentar, am Ende zählt der Erfolg.

Grüße,

Horch

Er will doch nur das Steuergerät ausbauen.

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

coupe110 hat geschrieben:Er will doch nur das Steuergerät ausbauen.

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

[attachment=-1]uploadfromtaptalk1411541232760.jpg[/attachment]

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

Heute hatte ich mal wieder Zeit mich unter das Auto zu legen.

Frage:
wenn ich den Halter von dem Schaltzug abbaue, kann sich da was aushängen?
Soll heissen, ist das Ding schwierig wieder zu montieren?

Nebenbei habe ich bemerkt, dass der Tunnelquerträger auf jeder Seite nur mit einer Schraube befestigt ist obwohl da ja auf jeder Seite 3 sein sollten. Da hat wohl mal jemand gepfuscht.

Nur durch das lösen des Halters kannst du die Schaltwelle nicht vom Getriebe lösen!
Da muß man schon mit etwas mehr Kraft dran Hebeln (vorausgesetzt das VAG Spezialwerkzeug steht nicht zur Verfügung)

Am Ende des Schaltseiles befindet sich ein "Kunststoffkopf". Dieser formt das Gegenstück zur Kugel auf der Schaltwelle des Getriebes. Dabei umschließt der Kunststoff die Kugel zu ca. 2/3. Es passiert also nix.

Ich musste lediglich den Weg des Seilzuges beim befestigen wieder so einstellen das die Anzeige im FIS mit der Wählhebelposition übereinstimmt.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Noch eine Frage, wenn der Wählhebel auf P steht ist ja das Getriebe blockiert. Was passiert mit der Sperre wenn ich den Gegenhalter am Getriebe abschraube, bleibt das Getriebe blockiert oder kann sich die Sperre lösen?

Nur durch das Lösen des Gegenhalters passiert noch nix. Du wirst den Seilzug allerdings unweigerlich bewegen. Viel Kraft benötigt man nicht um die Schaltwelle des Getriebes (da wo der Seilzug "ins Getriebe geht") zu bewegen ... und somit auch von P weg in andere "Gänge" (R N D) zu schalten.

Als Sicherung gegen wegrollen also absolut ungeeignet!!


Sent from my iPhone using Tapatalk