Multitronic Forum

Willst du den Schiebekasten tauschen?

Dafür müssten wir erstmal Deinen Getriebekennbuchstaben wissen. Aber ich vermute mal, dass der Schieberkasten nur ein Teil Deines Problems sein wird, wenn überhaupt. Vermutlich ist die MT noch nicht auf die für die großen Motore vorgesehene 7-Lamellenkupplung umgerüstet. Dann wirst Du wahrscheinlich in Kombination mit einer bereits zunehmend eingelaufenen Saugstrahlpumpe nur mit einem (sehr teueren) Tausch des Schieberkastens nichts erreichen. Zudem ruinieren Dir diese Schläge den Lamellenkorb der Eingangswelle, wenn Du noch lange so weiterfährst. Und den gibt es nicht als Ersatzteil, sondern es wird eine neue Eingangswelle für ca. 1800€ fällig. Du hast also dringenden Handlungsbedarf.

Aber poste erstmal das Ergebnis der Kupplungsadaption. Dann kann man Genaueres sagen.

Grüße,

Horch

Horch hat es mal wieder auf den Punkt gebracht. Da ist nichts hinzuzufügen.

ich werde mir wahrscheinlich ein Gebrauchtes aus der bucht kaufen mit 90tsd kilometer welches läuft für 1700€
und meins dann nach und nach zerlegen, denke das ist erstmal das beste.

Hallo,

bedenke bitte, dass gebrauchte Getriebe immer "Überraschungseier" sind. Ich denke, mit einer geplanten Instandsetzung bist Du besser bedient. Wenn Du uns den GKB und die Ergebnisse der Kupplungsadaption mitteilst, kann man auch Genaueres sagen.

Grüße,

Horch

Okay, den Getriebekennbuchstaben wo finde ich den Direkt, sieht man den Direkt beim Auslesen. Werde das am wochenende mit der Addaptionsfahrt machen, bewege das auto eh zurzeit garnicht.
Und dann würde mich noch intressieren welche getriebe ich im Tausch falls es dazu kommen sollte nehmen kann?

GKB steht im Serviceheft oder in der Reserveradmulde auf dem Aufkleber.
Links der MKB und rechts der GKB

Zum Beispiel : siehe anhang .

schaue gleich direkt mal nach, wenn ich mein auto also kaltstart, fährt mein getriebe genauso wie es soll ca, 15km und dann fängt der ganze kram an

Also mein Getriebekennbuchstaben lautet

FSG