Multitronic Reparatur und Hilfe
https://www.multitronicforum.de:443/
hast du keine Teileliste?bwenz hat geschrieben:So, hab noch 'n bisschen hier im Forum gestöbert und bin aktuell bei folgendem Fazit:
- Filter am besten erneuern, aber auf die Magnete aufpassen
- Die Rifen in den Zahnrädern sind Absicht um Öl abfließen zu lassen, sah auch zu gleichmäßig aus
- die Lamellen der Rückfahrtkupplung sehen noch voll ok aus
- Kette muß auf jeden fall getauscht werden
- Ölablassschraube muß ich ausbohren und ab besten das Gewinde neu schneiden - kann einer die 22x1,5 bestätigen?
- Als neue Schraube am besten eine mit Sechskant - richtig? Hat da einer ne Teilenummer oder ähnliches?
- Lamellen der Vorwärtskupplung muß ich von 6 auf 7 aufrüsten
- Alle Dichtungen und die Geberräder neu
- Einmal alles sauber machen, den rest des alten Öls raus und schauen, daß nix noch irgendwo von diesen abgebrochenen Plastikstücken hängt
- Die Kegelscheiben kann ich noch nicht beurteilen - Schleifen oder einfach so lassen, weil die Kette ja neu wird?
- Muß die Pumpe neu? Vermutlich ...
![[icon_confusednew.gif]](./images/smilies/icon_confusednew.gif "Hää"){kind=icon}
Doch, von Dir. hatte nur versucht in Prosa zusammen zu fassen was mein Fazit ist, nicht daß ich mich irgendwo irre oder nach Sichtung was anders ist ...Mops hat geschrieben:
hast du keine Teileliste?
Ich würde nicht gleich die gesamte Schraube ausbohren, sondern mittig nur ein kleineres Loch, in dem ich einen Ausdreher ansetzten kann. Damit kannst Du Dir dann höchstwahrscheinlich das Neuschneiden des Gewindes sparen.bwenz hat geschrieben:...
- Ölablassschraube muß ich ausbohren und ab besten das Gewinde neu schneiden - kann einer die 22x1,5 bestätigen?
...
ok dachte schon du hast keinebwenz hat geschrieben:Doch, von Dir. hatte nur versucht in Prosa zusammen zu fassen was mein Fazit ist, nicht daß ich mich irgendwo irre oder nach Sichtung was anders ist ...Mops hat geschrieben:
hast du keine Teileliste?
![[icon_biggrin.gif]](./images/smilies/icon_biggrin.gif "_grins"){kind=icon}
OK, wie beschrieben - mit dem Finger merke ich ganz leicht die Spuren, mit den Fingernagel muß ich schon sehr genau hinführen um sie wahrzunehmen ... vielleicht hat ja noch jemand 'n Tip woran man das festmachen kann, bzw. ab wann Schleifen Sinn macht.Mops hat geschrieben: - Muß ich was an den Variatorscheiben richten, z.b. abschleifen oder besser nicht?
es kommt drauf an wie die aussehen.
- Wie bekomme ich am besten die Kette ohne das Spezialwerkzeug gewechselt ...?
du musst den Stift entfernen damit du die Kette öffnen kannst.
- Woher könnten die Metallstücke kommen, welche ich gefunden habe ...?
Getriebe genau auf schäden untersuchen
Das ist die Klammer von den Gleitschienen. Kommt eh neu wie schon geschrieben.bwenz hat geschrieben:Soweit war ich auch schon ...Mops hat geschrieben:oha
Scherz beiseite, sie sehen aus wie eine "Klammer" oder ein Clip die / der irgendwo abgefallen ist