..auch bei mir: Multitronic Ruckeln

[Audidriver]

Schieberkasten würde ich nicht unbedingt aufmachen, wenns nicht nötig ist. Bei 170tkm kannste die Wellendichtringe und Oringe an den Antriebswellen mit wechseln. Beim Zerlegen des Differentials kannste gleich das Achsöl einmal tauschen.

[hkesting]

@ Audidriver: Danke! Ja, wenn man das Getriebe schon mal auf der Werkbank hat, macht es Sinn die Dichtringe zu erneuern!

Braucht man zum Ausbau der Achswellen eigentlich ein Spezialwerkzeug oder gibt es da einen Trick?

[hkesting]

…es geht weiter!

Die Flanschwellen sind nun beide raus. Die lange Welle war kein Problem, nur bei der kurzen musste ich mir eine Vorrichtung zum Ausziehen "basteln". Man (= ich) hat ja nicht alle Audi Spezialwerkzeuge so rumliegen
Ich war dann noch kurz in der Werkstatt von meinem Sohn (der hat eine hydraulische Presse) und habe die langen Flanschwelle aus dem Lagerbock gepresst. Jetzt komme ich an die Dichtringe und kann die auch erneuern.

Bei der Gelegenheit habe ich dann auch direkt die Eingangswelle aus dem Gehäusedeckel gepresst und kann die nun die Vorwärtskupplung zerlegen.

Eigentlich wäre ich nun mit der Zerlegung des Getriebes fertig! …oder?
Als nächstes kann ich die Teile bestellen (suche noch eine Teileliste als Vorlage!), die Variatorscheiben schleifen
…und mit dem Zusammenbau beginnen
Oder habe ich noch etwas wichtiges vergessen

[Audidriver]

Die eine Welle ziehe ich immer mit nem Stiftzieher und einem ordentlichen Gewicht raus. Der Sprengring sollte danach erneuert werden.
In den letzten Freads habe ich ein Foto von den Teilen gesehen. Da kannste dir bis auf das Ölsieb wohl alles beim Freundlichen mal aufm Schirm anschauen und Teil für Teil durchgehen. Das übt ungemein

[hkesting]

Ich wollte die Teile eigentlich beim Sascha bestellen!
Da will ich die Bestellliste schon ziemlich eindeutig (möglichst mit Teilenummer) machen, damit ich dann auch die richtigen Teile bekomme

[Mops]

wenn du Sascha deine Fahrgestellnummer gibst dann krigst du auch 100% die richtigen Teile

[hkesting]

Heute gab es "Variator schleifen Teil 1"

Leider habe ich nicht so eine große Ständerbohrmaschine, dass Getriebe mit Variator drunter passt.
Also musste ich ein wenig improvisieren:
Eine langsam laufende Handbohrmaschine hatte ich noch, jetzt fehlte nur noch etwas, um die Bohrmaschine mit der Variatorwelle zu verbinden!? Nach einigem Suchen fand ich dann einen Spanndorn für Schleifhülsen wovon das Gummiteil halbwegs in die Hohlwelle passte!
Das Ganze war zwar etwas wackelig und nicht für lange Dauer, aber es braucht ja nur ein Stündchen halten (laut Erfahrungsbericht hier im Forum)!!
Die Scheiben sind inzwischen auch schon fast fertig - habe wegen "heißer Finger" erst einmal unterbrochen

Der lose Variator kommt nächste Woche auf die Drehbank - das ist dann etwas "professioneller"!

[lubusch]

Das mit denn heißen Fingern kenne ich irgenwo her
Tolle Improvisation

[Audidriver]

Die Handbohrmaschinen leiden extrem drunter. Aber so bin auch zum Ziel gekommen.

[Manemm]

Sowas hab ich z.b vor einem guten Jahr mal geschickt bekommen.

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Aber ich denke da leidet das Diffrenzial davon.
Empfehlen kann ich so eine gefährliche Sache nicht.




Gruß Manfred


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