3.0 ASN Quattro Getriebe Probleme (ZF 5HP19 FLA) 252tkm

[Maikarl]

Hallo,

ich hoffe auch wenn es in diesem Forum um Multitronic Getriebe geht auf jemanden der sich mit den Tiptronics auskennt und mir bei meinem Problem trotzdem helfen könnte. Hab bei o. a. Fahrzeug den Motor wegen Riss im Block getauscht. Das Getriebe ist das alte geblieben und lief vorher ohne große Probleme. Beim verheiraten von Getriebe und Motor habe ich aufgepasst, das der Wandler richtig im Getriebe sitzt, da ja sonst die Ölpumpe beschädigt werden würde. Dann wollte ich beim Getriebe noch ein Ölwechsel machen. Also Öl abgelassen (war ganz schön dreckig), Ölwanne runter und da war dann richtig viel Schmotter am Boden der Ölwanne, scheint wohl noch nie neues Öl bekommen zu haben. Danach dachte ich mir also Schieberkasten raus und einmal zerlegen und schön sauber machen. Das Spielchen hatte ich damals bei meinem A8 mit 5HP24 auch schon gemacht. So habe ich alles feinsäuberlich zerlegt mit Bremsenreiniger sauber gemacht und mit ein paar neuen Dichtungen wieder zusammengesetzt. Dann Schieberkasten wieder eingebaut und Öl gem. Leitfaden aufgefüllt. Die Öltemperatur steigt auch im Stand, von daher würde ich die Ölpumpe ausschließen. Jetzt kommt das Problem, als ich das Auto dann von der Scheune fahren wollte, um eine Probefahrt zu machen.

Das Fahrzeug bewegt sich in keiner Fahrstufe nur 1 mm. Eingelegt Fahrstufen werden richtig im FIS angezeigt und es sind keine Fehler im Getriebesteuergerät. 2 Fehler tauchen erst auf wenn man die Drehzahlt auf ca. 3000 - 3500 RPM anhebt.

P0730 - Gang-/Uebersetzungsüberwachung falsches Uebersetzungsverhältnis mechanischer Fehler

statisch

P0811 - starker Kupplungsschlupf mechanischer Fehler

statisch

Hat das jemand schon mal gehabt? Hab so gerade keine Idee woran das liegen kann.

Danke

Gruß
Thomas

[Manemm]

Du musst beim Zerlegen des Schieberkastens irgendwo einen Fehler gemacht haben.

Hast du den komplett auseinander geschraubt ? Also in 2 hälften?

[Maikarl]

Okay erstmal danke für die Antwort. Ja war komplett auseinander, mit den ganzen Gestängen, Kolben, Feder und etc. Naja den auszubauen und zerlegen ist einfacher wie das ganze Getriebe / Motor wieder auszubauen.

Kann man die Magnetventile eigentlich mit 12 Volt testen, ob sie alle einwandfrei laufen oder evtl. verklemmt sind?

Gruß
Thomas

[Manemm]

Mit wieviel Volt diese angesteuert werden kann ich nicht sagen. Ich denke es sind 12V.

Könnte aber auch niedrieger sein.

[Maikarl]

Ok. Hab gelesen das sie sich auch über VCDS mit der Stellglieddiagnose ansteuern lassen sollen. Das werde ich erstmal versuchen. Mal schauen ob sie sich alle bewegen.

Gruß
Thomas

[Manemm]

Ja stimmt daran habe ich gar nicht gedacht. Das könnte auch gehen.