Soweit ich weiß bekommt man bei jeder Multitronic das STG im eingebauten Zustand raus. Ich hab beim ersten mal 1,5h benötigt, mittlerweile dauert es keine halbe Stunde mehr (nur Ausbau). 1000€ dafür zu nehmen ist schon kriminell. Ich hatte mein STG auch bei RH-Electronics mit dem selben Fehler. Kann...

Nur um die Geschichte noch abzuschließen. Der Fehler lag am Schieberkasten, bzw. um genauer zu sein: am Kupplungskühlventil im Schieberkasten. Ich denke es macht auf jeden Fall Sinn den Schieberkasten bei einer Instandsetzung mit zu zerlegen und zu reinigen. Ich war wirklich sehr erstaunt was sich d...

Ich habe ähnlichen Fehler mit eben selben Fehlerprotokoll, allerdings nur wenn das Getriebeöl warm ist. Ich bin sehr daran interessiert, ob eine Reinigung des Schieberkastens Besserung brachte. Schieberkasten komplett zerlegen und alle Teile einzeln reinigen, oder reicht es den Kasten im zusammengeb...

Weiß jemand was ein neues STG kostet?

Gruß,
Simon

Bei RH ist es im Moment, war auch schon zur Reparatur dort wegen dem Fehler mit dem Fahrstufensensor.
RH kann allerdings den Fehler nicht reproduzieren und denkt, dass es evtl. auf Mikroprozessor-Ebene einen Schuss hat, was es dann letztendlich irreparabel macht, leider

Weiß du auch wo das kostenmäßig liegt, das Anlernen?

Natürlich muss es passen

Das mit dem Anlernen wusste ich nicht. Kann das nur Audi/VW?

Sind die Getriebekennbuchstaben ausreichend um herauszufinden ob es passend ist?

Gruß,

Simon

Hallo, nachdem ich nun meine Multi wieder instandgesetzt habe, habe ich bei der ersten Probefahrt leider immer noch ein Problem feststellen müssen. Solange die Temperatur unter 55-60°C bleibt, läuft alles einwandfrei und mein A6 fährt sich traumhaft. Sobald allerdings die notwendige Temperatur errei...

Ah ja, komme aus der Raum 97877 Wertheim am Main.

Dann werde ich mal die Usermap studieren. Danke für die Hilfe.

Hallo liebe Schrauber! Mein A6 Avant 2,5tdi MT ist BJ2002 und hat jetzt knapp 200tkm. Seit nun mehr 60tkm macht mir meine MT Sorgen. Angefangen hat es mit leichten Drehzahlschwankungen zwischen 1000 und 2000 U/min, im warmen Zustand etwas spürbarer als im kalten Zustand, dazu kamen irgendwann leicht...