Von einem schleifenden Geräusch hat der Verkäufer meines A5 auch erzählt. Ich selbst habe es nicht wirklich gehört, dafür ist dann beim Verladen die Eingangswelle abgerissen. Vielleicht war sie auch schon gebrochen und das hat die Geräusche gemacht.

Warum? Weil es einen Unterschied macht, ob die Eingangswelle für 350 oder für 1700 in die Schrottkiste wandert..

Unabhängig von dem Ersatzgetriebe überlege ich, ob es Sinn macht, das andere Getriebe zu reparieren.
Hat schon mal jemand Teile aus China verbaut?

Manemm hat geschrieben: ↑Do 28. Nov 2024, 07:00
Abscheren der Eingangswellen kenn ich bis dato auch nur von Diesel

Ich habe da eine am 2L TFSI. Habe ich letztens erst Bilder gepostet.
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Ich weiß nicht, was der Vorbesitzer damit gemacht hat. Hab das Teil als Standmodell gekauft...

Das Auto hatte wohl Motorschaden, könnte ich mit dem Getriebe Glück haben.
Dann brauche ich noch die Dichtung und Schrauben für den Abschlussdeckel, die Dichtung für den Stecker. Aber was meinen die im Handbuch mit Axialelementen?

Das ging schneller als gedacht, ich habe heute ein gebrauchtes Getriebe geholt. Das ist auch ein LKT und hing in einem A4 an einem 2L TFSI, also alles gleich? Ich würde einen Ölwechsel machen und dann das Teil einbauen. Muß ich das Steuergerät tauschen?

Hallo zusammen, Ich habe heute mal die Einheit mit der Eingangswelle demontiert. Ich denke, ich sehe mich mal nach nem anderen Getriebe um...

Moin, ich bin der Dirk aus Wernigerode. Neben einigen anderen Autos habe ich einen Audi A5 2.0 TFSI Multitronic, den ich als Standmodell gekauft habe und wieder zum Laufen bringen will. Ich habe hier im Forum schon eine Weile mitgelesen, ist sehr informativ. Vielleicht kann ich dann auch etwas beitr...