Wie würde das genau ablaufen, mit der Inbetriebnahne nach Einbau? Oder was sind dabei die Knackpunkte? Sollte man auch Teile Am Fahrzeug ersetzen, wie ATF-Kühler, ist eine Adaptionsfahrt notwendig und wenn ja, wie macht man diese? braucht man dafür noch ein VCDS? Bin noch am abwägen, ob alle Fragen ...

Für den Fall, dass ich mein CVT auf einer Palette verschicke, wird das sich dann trocken geliefert, richtig? Das würde bedeuten, dass ich das ATF-Öl nach dem Einbau dann erst befüllen kann und und anschließend eine Adaptionsfahrt noch notwendig wäre, oder? Dann noch eine Frage, zu der Bezeichnung &q...

Danke für deine Nachricht Manfred,
runter hat der jetzt knapp 270 Tkm. Die Frage wäre nur, wie ich den A6 da hoch in den Norden bekomme.

Danke für das Willkommenheißen,

Brunos Leiden habe ich unter der Rubrik: Erste Hilfe - Audi A6 - 4B platziert, hier der Link dazu:
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Noch ein Detail habe ich vergessen zu erwähnen: Ich kann ganz normal in P und N schalten, bei N und R macht das Getriebe Schleifgeräusche.

Ich selbst bin meinen A6 jetzt Knapp 10 Jahre gefahren und stehe vor der Entscheidung ihn auf den Markt als Ersatzteilspender zu werfen, oder ihn zu reparieren. Diese Entscheidung fällt mich nicht leicht, da ich nicht genau weiß, wie groß der Schaden ist und diesen doch gerne noch weiterfahren würde...

Mein Fahrzeug: A6 4B C5, Avant, Motor 2,4l Benzin (BDV), CVT-Getriebe (GHK) Laufleistung: 270 Tkm Ich selbst bin meinen A6 jetzt Knapp 10 Jahre gefahren und stehe vor der Entscheidung ihn auf den Markt als Ersatzteilspender zu werfen, oder ihn zu reparieren. Diese Entscheidung fällt mich nicht leich...