Habe selbst mal einen 2.0 ALT als Schalter von 10 Jahre lang von 50.000 bis 220.000 km gefahren. Ölverbrauch (leichtlauf 5W30) beständig immer 1l/1000km von Anfang bis Ende. Laut VW und einingen anderen Internet meinungen wohl nicht ungewöhnlich bei diesem Motor.

BItte die Lagerung der linken Antriebswelle an der Getriebeseite überprüfen. Bei etlichen Fahrzeugen mit diesem Getriebe ist die Lagerverspannung im Getriebegehäuse unzureichend und das Lager dreht sich dann im Getriebegehäuse und schleift selbiges aus. Dann ergeben sich irgendwann die geschilderten...

Tippe auf eine defekte Eingangswelle wo das Zahnrad am Planetensatz abgeschert ist. Da stimme ich mit Mannemm überein. Allerdings sieht Die Eingangswelle bei Dir geringfügig anders aus da Deine Kiste ein Getriebe Typ 0AW hat. Zum Ziehen der Eingangswelle brauchst Du unbedingt die Abziehvorrichtuing ...

Da ich das Problem mit dem ungenügend verspannten Flansch an meinem linken Lager auch hatte und einen 2,7 TDI / V6 habe, erschliesst sich für mich nicht warum dafür das Getriebe ausgebaut werden soll. Der einzige Grund ist meines Erachtens wenn das drehende Lager das Getriebegehäuse bereits soweit a...

Mal so als Anregung zum Nachdenken: Anstatt Geld und Zeit zu investieren um das Auto ans Limit zu frisieren vielleicht einfach ein Modell mit der gewünschten Beschleunigung von der Stange kaufen. Zugegeben der Bastelspass ich nicht so groß aber wenn man alles zusammenrechnet ist der Unterschied meis...

Das ist eine präzise Analyse der gemachten Aussagen Nur schade das die Multitronic nicht so präzise auf Dauer funkioniert. Zumindest nicht bei vielen Forenbesuchern

Das Problem mit dem ungenügend verspannten Flansch des Antriebswellenlagers hatte unser A5 Cabrio EZ9/09 auch. Daher herrührende Schleifgeräusche sind aber nur bei rollendem Fahrzeug vernehmbar. Im Stand dreht sich die Welle nicht.

Welches Zahnrad da konkret seine Zähne verloren hat würd mich ja mal interessieren. Das Zahnrad auf der EIngangswelle was meistend abschert kann das meiner EInschätzung nach eigentlich nicht sein, das ist das Zahnrad der Vorlegestufe welches mit dem Planetenradsatz verbunden ist (oder auch nicht wen...

Bei dem naheliegenden Fall eines nötigen Tauschs der Eingangswelle sind das mit Öl so grob 1300...1400 Euro Materialkosten. Bezug über Audi oder evtl. direkt vom Getriebehersteller. Arbeitaufwand ca. 2 /max 3 Stunden für das reine Welle tauschen. Weitere Checks noch mal 1,2,3, Stündchen. Die übrigen...

Hatte auch den Fehler an meinem LTZ / 0AW Getriebe (meine Posts hier im Sept.2015) Der Innenring an meinem Abtriebszanhrad war abgeschert und aufgebördelt ohne sichtbare Anzeichen von ins Getriebe gefallene Bruchstücke. Ich habe das Getriebe vor dem Zusammenbau auch nur teilweise zerlegt und dabei k...