Ein klares Jein....sind die Drehzahlunterschiede in bestimmten Grenzen, wird kein Fehler abgelegt. Man kann aber die Drehzahlunterschiede mit VCDS aufzeichnen und auswerten.
Sind denn auch mal motorseitige Ursachen für das Ruckeln in Betracht gezogen worden? Sind Motor- und Getriebelagerung mal in Augenschein genommen worden?
Grüße,
Horch
Mutitronic ruckelt bei leichter Beschleunigung
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Re: Mutitronic ruckelt bei leichter Beschleunigung
Der Optimist sieht in jedem Problem eine Aufgabe. Der Pessimist sieht in jeder Aufgabe ein Problem.
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Re: Mutitronic ruckelt bei leichter Beschleunigung
Moin zusammen,
....wie kann man die Drehzahlunterschiede mit VCDS aufzeichnen und auswerten? (Welche Kanäle muss man anwählen uws.)
Besten Dank vorab!
Grüße
Det
....wie kann man die Drehzahlunterschiede mit VCDS aufzeichnen und auswerten? (Welche Kanäle muss man anwählen uws.)
Besten Dank vorab!
Grüße
Det
...lass dich überraschen, denn.....et hät noch immer jood jejange
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Re: Mutitronic ruckelt bei leichter Beschleunigung
Hallo,
Du rufst die entsprechenden Meßwertblöcke in der Anzeige auf, und aktivierst per Mausklick die Funktion "Protokoll". Dann legt VCDS eine Datei mit den Meßwerten im CSV-Format an. Diese Datei kannst Du Dir hinterher mit dem Plug-in VCScope ansehen. Du kannst die Werte auch mit Excel als Diagramm darstellen. Dazu solltest Du dann eine Kopie der orig. VCDS-Datei benutzen, da Excel die Datei leicht verändert und dann mit VCScope nicht mehr gelesen werden kann.
Im konkreten Fall für die Drehzahlen ist es der MWB 7, mit Motordrehzahl, Getriebeeingangsdrehzahl, Getriebeausgangsdrehzahl und Synchronflag. Das Synchronflag signalisiert bspw. bei Konstantfahrt Kupplungsschlupf. Abweichungen im Verlauf von Eingangs- und Ausgangsdrehzahl bei konstanter Übersetzung würde auf Kettenschlupf hindeuten, wenn Motor- und Eingangsdrehzahl synchron sind.
Grüße,
Horch
Du rufst die entsprechenden Meßwertblöcke in der Anzeige auf, und aktivierst per Mausklick die Funktion "Protokoll". Dann legt VCDS eine Datei mit den Meßwerten im CSV-Format an. Diese Datei kannst Du Dir hinterher mit dem Plug-in VCScope ansehen. Du kannst die Werte auch mit Excel als Diagramm darstellen. Dazu solltest Du dann eine Kopie der orig. VCDS-Datei benutzen, da Excel die Datei leicht verändert und dann mit VCScope nicht mehr gelesen werden kann.
Im konkreten Fall für die Drehzahlen ist es der MWB 7, mit Motordrehzahl, Getriebeeingangsdrehzahl, Getriebeausgangsdrehzahl und Synchronflag. Das Synchronflag signalisiert bspw. bei Konstantfahrt Kupplungsschlupf. Abweichungen im Verlauf von Eingangs- und Ausgangsdrehzahl bei konstanter Übersetzung würde auf Kettenschlupf hindeuten, wenn Motor- und Eingangsdrehzahl synchron sind.
Grüße,
Horch
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