Funktionsweise Öl Kontrollschraube / Öl befüllen

[MKFKD]

Hallo,

möchte demnächst das CVT wechseln. Habe dazu so ziemlich alle Utensilien und Fluid bestellt.
Unter Anderem ein Vigor Adapter VAG CVT V3688 sowie vollsynthetisches Fanfaro CVT Fluid, Schläuche und eine kleine Pumpe.

Allerdings ist mir die Kontrollschraube/Einfüllschraube noch ein kleines Rätsel. Die Abslassschraube ist klar, hat nur die eine Funktion.

-Wieso kann man die zum Befüllen, gleichzeitig zum kontrollieren benutzen, warum läuft die ganze Suppe da nicht wieder raus wenn man die aufdreht?
-Wie setze ich den Adapter genau auf?
-Ist die Vielzahnschraube eine reguläre Torx?
-Macht es Sinn P R N D durchzuschalten um auch die letzen Tropfen rauszubekommen? Habe jetzt genau 5L frisches CVT Fluid bestellt.

[Bacardifan86]

Welche MT hast du denn 6,7 oder 8 Gang?

Bei der 6 und 7 Gang ist die Vielzahnschraube nur zum Ablassen.müsste ein 16er Vielzahn mit Loch sein.Ich glaub die heißen dann TX.

Die 10er Inbusschraube ist zum befüllen und um den Ölstand zu kontrollieren.Den Füllstand wird vom Getriebe selbst bestimmt.Es nimmt sich die Menge die es braucht und der Rest läuft durch das Loch wieder ab.Direkt an der Saugstrahlpumpe sitzt quasi eine "Erhöhung" drauf,die genau über dem Loch ist.Somit wird der Füllstand bestimmt.

Bei der 8 GANG hast du ja nur noch 1 schraube.Da ist dann ein Ölrohr drin,welches du herausschraubst und dann kommt das ganze Öl raus.Brauchst dann auch ein neues Ölrohr und durch dieses Ölrohr wird der Füllstand bestimmt